大踏板赛科龙RT3进藏318没什么不可以

买车理由：（至少说的是这次大活儿）

摩旅！尤其是2000公里以上的，并不是大部分人都可以说走就能走的，如果是独狼你也得做一做功课；如果是约三五个人一起那就更难了，我指的是时间排期……

所以这次准备了很久，工作之余没事就各种查攻略，说实在的网上对于长途摩旅的路书或者说攻略，含金量和信息量都太少了，可能大部分跑出去的人都只顾着欣赏风景，拍照留念，想不起来记录节点信息；唉！这些估计长途摩旅后一句两句说不清楚，先说说车吧

下面就来正式进入机车分享篇～买车

会从几个方面来概述一下：

选车的想法：（舒适、续航、排量和储物）

1、舒适-----对于长途摩旅来说，舒适是第一位的，在一次长途的旅行中，每个阶段都有距离，距离和时间是正常排期的关系，举例说一个单向1000公里的旅途，回安排多少公里一小节，比如200公里一小节，或者更多，当然也有一次性跑到的中间不休息，但那叫赶路不叫旅行（这方面不讨论）所以一小节跑多少的一个主要因素就是当次旅行驾驶的车的舒适度；在摩托车这个交通工具里摩旅舒适度比较好的车型第一是踏板车，第二是太子车（这里说的是常规太子车），第三感觉是公路ADV；当然也有人说GT型，当然首先这个GT是旅行向的，很多车厂做的车说是GT坐姿偏向街车，骑长时间很累。

2、续航-----如果舒适是决定小节公里数的“软条件”，那么车的续航就是小节公里数的“硬条件”，尤其是与人组队旅行，比较小的油箱意味着加油次数的增多，如果队伍里只有你的续航短，甚至与其他人间隔较大，那么你的续航就成了车队的小节公里数；并且有些地方因为续航问题可能就没办法去了。

3、排量-----怎么说呢，如果你的队友关系都很铁，那排量有点差距的话他们能包容你，或者旅行时间充足也还OK；但是大部分情况下，一部能在高速上有一定排量的车还是必要的，因为有时候要超大车，所以基本250cc及以上的车型考虑吧。、

4、储物-----只要是长途旅行，就还是需要带一些旅行物品的，例如自己爱吃的当地食品，路上的食品，起码是第一天路途上要吃的午餐，雨衣、雨鞋、便衣便鞋、基本的修车补胎工具、换洗内衣内裤袜子，洗漱用品，甚至床单、枕巾、被单、电吹风、备用手套等等，钱不是万能的，小地方有很多东西买不到，何况买到的可能不适合你，只有你带的才对你自己胃口。

※最终也考虑了性价比，选择了赛科龙RT3；17升大油箱，座桶空间够放工具等物品（RT3座桶空间不大），车是250的排量，坐姿就像坐沙发，靠着后座的驮包很舒服。

改装件：

我改装不是很多，加了后视镜凸镜，增加可视范围；

改了大风挡，还加了小号的活动风挡（结果出门没多久就被队友倒车磕坏了）

加了左右大护手，天气冷，高速或者雨天使用感受很好；

装了夏德39升尾箱；还有后减震防污套；

机车分享篇～～实际骑行感受

※优点

1、因为是大踏板，轴距长，车也重，在高速路段稳定性很好，并且大踏板风阻保护很好，也不像挡车回费鞋，车本身灵活性也还可以，当然不能和小踏板去比；

2、续航靠谱，基本一箱油过道可以450公里的续航，同行的有一辆DL，基本加两次我加一次；所以续航不用担心，这个续航也可以带你跑全国大部分地方了；

3、震动控制的不错，怠速的时候传递到身上的震动相当的小，起步以后震动一直到高速路段震动控制都OK；

4、坐姿是真的舒服，我1.78身高，两腿都快伸平了，后面靠着驮包相当舒适，没人的路段半躺着听着歌骑，由于改了大风挡，耳边风噪也很小，这点很奈斯；

5、车本身带胎压监测，大彩屏看着也很爽，前后ABS，当时买车送的尾箱我买得是黄龙配色；

缺点：

1、车身比较重，车头比较重，骑过我车的大阳350车友说“你车车头比我这个重很多”，我后来试过他的车确实如此；

2、新车很多车友反应排气管后面的装饰盖爱松，骑着骑着不注意就掉了，我车也没有幸免，高速上跑掉了，差点打中后面的队友，后来跟厂家反应又给我寄了一个配件；

3、排气声音不是很好听，有点吃过了豆子菊花无限连的感觉，总之我是觉得难听；

4、有车友说有异响的，不过我是没赶上过；还有说前减震响的，总之这车发动机是韩国大林的，算不上一线技术力，但是车因为上市久迭代也多，所以可能装配上还有提高的空间，硬件还是比较靠谱的；

※最后，这车没啥保值率，基本卖的时候都得亏几千；超过一万公里的亏的更多，没有铃木DL、GSX这类车保值；