无极SR4 MAX大踏板改装分享，实用为主，拒绝花哨

对于绝大部分车友而言，摩托车到手之后都会或多或少的进行一些改动。既能彰显个性，还能让骑行的感受更为舒适。但怎么改，改什么对于许多新手车友来说是茫然的，如果你不知道这些，那很可能触犯法规，导致被罚或事故；今天我们就以无极SR4 MAX这款大踏板为基础聊聊改装。
小编对于摩托车改装的思路是能不动就不动，尽量以原车为主；即便改装也主要是以实用性为主，这台无极SR4 MAX主要改装了以下几个方面。

风挡，因身高180以上，原车的风挡即便是调整到高档位，挡风效果并不明显，甚至会造成头部扰流。改动后的风挡加高了10cm，扰流问题得到解决；冬季骑行的时候，胸部也会更舒适。但问题在于三方的风挡可能因工艺原因，细微划痕较多，且在用了近一年后开始发黄；这两个问题有需要改风挡的朋友注意一下；另外没有考虑改为深色风挡，还是因为小编觉得夜晚会影响视线。

尾箱+支架，虽然无极这款大踏板座桶空间可以放下1顶全盔和1顶四分之三盔，但考虑到经常周末去郊区游玩，尾箱还是很有必要的。尾箱支架选择了宝马C400X上面常见的一体式合金支架，和原车契合性较高且更为稳定；尾箱则选择了萝卜的45L容积，可以放下一顶全盔，并且和支架契合度同样很高。尾箱后来也看了一下其他品牌，途者也不错，价格更适中。由于无极SR4 MAX车尾上翘，因此尾箱会前倾，为了减少前倾角在安装时候前部螺丝增加了垫片来减缓这种情况。

护手和把手加热，因在北方并且冬季也会骑行通勤。单纯的把手加热只是手心暖和，而骑行中的手冷很大一部分是因为冷风直吹；因此加装护手挡风就很重要。这款车因为设计的原因，护手在方向打死的情况下和护手相碰，因此看各位车友自己想法即可，但不用影响龙头锁使用（子弹头护手就行），把手加热我改了Koso，这部分最好找售后店，原车也有留有ACC接口，可以直接接上使用。

后视镜，因为原车后视镜视野小，导致盲区大变道很危险；一开始用了贴了倍思的小圆镜来提升视野，但镜子内太小，不是特别好用，唯一就是价格便宜。后来改了豪爵UHR的后视镜，并改了镜片视野率之后效果就很好；而且调节方便，不用拆风挡就能直接调节。

腰靠，原车腰靠较厚，对于178以上身高的车友而言，骑行时候的腿部不够舒展，而且因为形状的关系，对于腰部两侧的支撑包裹不够；换了两次，先换了一个网友自己改薄的，虽然腿部舒展但包裹性不够，后来又重新选了宝马C400GT的腰靠安装，可以无损直接安装，而且腰靠两侧因为有内收，所以包裹性更好。至于坐垫改动，虽然有想法但因为要拆下来寄送，所以就搁置了。但有一说一，原车坐垫太硬，长时间骑行不太舒服。

减震，原车的减震有两点问题：前减震软，后减震容易触底且回弹不可调导致长时间骑行难受。因此对于前减震小编改了荷兰海魄的渐进式弹簧和减震油，效果很明显；刹车点头得到改善，软硬适中；后减震则改了LC Racing出的气瓶减震，回弹更高级，而且触底问题得到改善。

动力方面，主要换了皮带、普利珠、大弹簧；主要解决怠速抖动以及降速到20以内时候的顿挫；效果还是很明显的，只不过动力方面的调整需要专业人士才行。

以上就是这台无极SR4 MAX的主要改动；对于一些常见的改装件没有改动的主要原因如下，也供同车友参考一下：
后挡泥板，目前为止还没有完全匹配的，大多数都或多或少需要改动。护杠，原车已经较重，虽然护杠对塑料件有一定保护，但考虑到车重还是先放弃了。音箱，时速六十七以内的时候，效果还是不错的，可用范围不多，而且改装不好容易倒置亏电；射灯，因为属于交警严查的，所以就不增加了，而且很少走夜路。

总的来说，摩托车改装还是要在法规要求的框架下进行；违法改装害人害己。以上就是个人车子的改装的内容，欢迎给位车友指导！