2022年米兰车展的时候，川崎发布了3款新能源车型，分别是纯电、混动和氢燃料的摩托车，曾经以为这个距离我们很遥远，但是川崎的最新专利已经在国内通过了，预计年底公布，有望明年上半年正式上市。
从专利图和去年米兰车展的展车对比可以看到，新专利车型就是混动的HEV车系，车型的外观方面和目前在售的Ninja400极为相似。
从外网的细节和谍照来看，这台车已经趋向于正式上市，路试阶段已经进行了很长一段时间。
从车辆左手把按键可以推测，车辆具备两种动力模式和半自动变速箱，并且可以选择驾驶模式，并且手把上是没有离合拉杆的。
在车身侧护板位置可以看到HEV的字样，两侧设置了管状空气套件。并且采用了正置前叉，刹车采用双浮动碟盘配合日清卡钳。前轮配置比较接近目前的Ninja 400/650平台。
发动机上正常离合器的位置并没有看到离合拉线。
从查验的国外专利设计图上可以看到，电机控制器位于变速箱外壳上，HEV搭载的半自动变速箱，混动系统以及动能回收系统的结构是很紧凑的。
该车型通过电子控制离合器连接到变速箱，允许电驱动元件根据需要来接合和脱离。虽然变速箱的内部设计可能是传统6速变速箱，但它没有变速杆或手动离合器。在左车把上有一个按钮式换档器，使传统手动变速箱成为半自动变速箱。
混合动力的Ninja诞生的初衷就是希望在低速城区道路中，可以使用纯电驱动，不产生排放，并且通过电机和手把换挡，避免了市区堵车频繁使用离合换挡的不舒适体验，并且需要强劲性能的话，切换Sport模式下，电机和发动机协同工作，来获取更大的动力输出，意味着有可能未来这台车以400CC的发动机可能会获得600~800CC级别的动力输出，目前专利已经正式通过，未来该车型极有可能会在国内上市，你会选择一台混动Ninja跑车吗？
