聊聊隆鑫旗下茵未Real 5T：科技外观，新颖配置

说起新能源，很多朋友第一反应也许是进口品牌特斯拉，亦或是国产新秀蔚小理等，它们将汽车圈的新能源产业瓜分的七七八八。不过作为行业大哥的特斯拉的内饰被不少人戏称毛坯装修，蔚小理又因为高昂的价格被调侃噶韭菜，但是心甘情愿乐意买单的朋友却接踵而至。

简而言之，言而简道，无论如何，新能源这份美妙绝伦的大蛋糕谁都想顶着风险分一块。毕竟若是成功，其万亿市场足以让企业吃上百年，世世代代美酒好肉都不愁。

那么回归摩托车。前有不正经的“新能源”，俗称“电摩”，后有次世代概念的极核、斐兔新能源车，明眼人都看得出来在摩托车圈也将会有一场切蛋糕的争夺之势，就看谁自己带的刀快，且装蛋糕的盘足够大了。

不正经的“电摩”且不谈，毕竟其原理真同电瓶车一般，只是将瞬间加速提高，续航急速马力还轮不到挤入真正的摩托车大军。后者极核AE8凭借中置水冷电机能够提供接近300cc的动力性能，斐兔自研新能源摩托车扭矩变速系统ATS，结合VCU核心控制中心，使得整车动力输出更平滑，不会有太大的顿挫感。整体在动力性能方面极核与斐兔都做了各自极大的优化，做到了真正意义上的“电摩”。

兴许是想成为下一个BYD，隆鑫迫不及待加入了该项百年战争，去年年中官宣了旗下新能源品牌·茵未 BRICOSE，到了十一月又正式发布了旗下车型Real 5T及其三个版本，价格由25880元的标准版到28880的PRO版再到31880的Ultra版，配置差别在于仪表和车机系统上，标准版是LCD仪表+T-BOX系统，Pro版是TFT多点触控仪表+记录仪，Ultra版是可翻转的TFT多点触控仪表+更智能的系统。

说起翻转仪表，这个就有点炫酷了，估计不少朋友还记得特斯拉刚出来时，那个可以翻转的大屏车机让人十分惊艳，直到后来BYD也借鉴了该一设计，为新能源汽车行业带来了一阵科技感的突破。虽然Ultra版的翻转非此翻转，它本质上是翻盖式打开仪表盘，不过能在摩托车上产生该设计理念，说明茵未 BICOSE也在做摩托行业的科技感突破。

新能源嘛，贵在一个“玩”字。让车辆不仅在细节配置方面做到充满科技，还能做到可以“变身”的感觉，那么酷炫程度一定会让人痴迷，毕竟高达和变形金刚简直是人类的浪漫之一。

Real 5T车机系统的智能化也贴近新能源汽车，新能源汽车的车机主打控制性，比如动力模式的改变（能量回收、增强）、关闭部分功能开启部分功能等，让驾驶者根据自我喜好或实际路况，提升良好的驾驶体验。

Real 5T参考了隔壁，骑行者也能够根据自我驾驶习惯，开启或关闭ABS、TCS等功能，结合实际路况带来更好的遛弯感受，这点倒是大大增添了骑摩托车的乐趣。

Real 5T那与非常现代化仪表盘相衬托的外观同样具有跨时代性，车身曲线硬朗高挑，有点像缩小一圈的雅马哈XMAX，更加精致小巧充满运动感。Real 5T整车线条流畅，侧面看去是一个V字，你坐上去后双腿会遮挡住V字的尖角，人与车看起来更融洽。

Real 5T全系标准配置中置永磁同步电机配合中置电池包，使得车辆低重心的特性，前后1:1配重比例令操控游刃有余，稳定车速可在105km/h，极速可达115km/h。新能源车最主要的是“三电系统”，即是电池、电机、电控。Real 5T电池是ATL提供的89V/27Ah三元锂电池，作为宁德科技的母公司，ATL的电池性能绝对是电池业内的佼佼者。电机方面是输出最高效率95.5%的永磁同步电机，相比轮毂电机体积更小，利于减重和重心分配，更容易实现大扭矩输出，同时操控性大幅提升（最大功率12kW，最大扭矩389N·m）。电控部分为茵未自主研发的控制系统，通过大量数据的整合调试满足车辆的设定需求，优势在于即便更换其它品牌的电池依然可以使车辆发挥最好的性能状态。

综合来说在新能源摩托最重要的三电系统上，茵未 Real 5T做的比较保守但有突破性，保守在电池安全，突破于电机的减重和重心分配以及电控的独特性，是花了一定心思的，而且能源系统经过2500+项的测试，在-20°极寒至65°高温情况下都可以正常充放电，考虑到目前的极端天气，Real 5T应该哪里都去得。充电方面适配汽车充电桩，2小时可以冲至80%。

续航与充电无论汽车还是摩托车一直是新能源车的软肋之一，实际续航基本会在官方给出的数据上打7-8折。虽然Real 5T三电系统比较强大，但是一旦断电，也会令人十分头疼。Real 5T只能跑出最大240km（比较极端，通常无法达到）左右的续航及2小时较长的充电时间，方便性不是很让人满意，与其说作为新手入门车，还是更适合有其它一辆通勤/长途车的朋友作为玩乐购买。

谈起购买新能源车，大部分朋友会综合考虑省钱、动力与智能化。通常一辆20w左右的新能源汽车，它的加速与智能化足以匹敌价格翻一倍甚至两倍三倍的燃油车，拿23个W的特斯拉 Model 3为例，其6.1s的加速比落地大概48的45四驱进口A6的6.9s还要快上0.8s，用二十出头的价格可以体验到翻倍价格的动力体验，注重起步加速的朋友一定会觉得性价比十分高（智能化更不用说，电车基本拉满）。

总得来说Real 5T的智能仪表同样可以体验到新能源汽车该有的触屏操作性，通过点击屏幕进行功能开关、模式调整，智能程度领先燃油车一大截。加速上0-50km官方给出是2s+，这是什么神仙速度？也就是你在等红绿灯的时候，绿灯刚亮那一刻，当并行的燃油车刚启动发动机，你已经与对面等红灯的车辆汇合了，心灵上的领先感可以得到极大的满足。

不过后程加速也是新能源车的软肋之一，起步的优势十分明显，但后程的提速也有些疲软。根据0-100的9.2s实测数据，在之后的路程上Real 5T足足需要花费三倍的时间。

（PS：新能源车虽然丢失了发动机轰鸣的声浪，但是实测中也有非常酷炫的电机工作的引擎声效，很有科技感。）

所以有朋友会问了，那么我根据省钱、动力、智能化综合考量，能不能买一辆茵未 BICOSE的Real 5T？

小编个人的建议是：考虑它2.5到3.1w的价格，对于购买摩托车的朋友来说有些小贵，想要体验体验智能化乐趣的朋友还不能购买标准版，同价位的摩托车选择范围比较广，综合动力性能方面区别不是很大。省钱也不是很省，虽说充电费用基本一个月在几十块钱，但是油费早早便加入购车费用当中。日常通勤使用不是购置首选。

不过作为玩乐车型来说，茵未 Real 5T又必须强推。

后期新秀新能源摩托中相对强大的三电系统+出奇的外观+智能触屏。

早买早享受，后买享优惠。