城市代步小车之KTM 390DUKE体验

选车的时候，有过纠结cb400F，改个圆灯，质量可靠。无意间想到有个朋友挂公司一台390duke，非常吃这车的颜值，询问下，基本吃灰，1000多公里，于是在他的不舍中拿下了这台KTM 390DUKE。
说一说骑行感受。
坐高：830mm，千万不要因为坐高而排除，本人176cm，双腿半脚掌着地。WP的后减震也可调，座椅没那么宽，跟小小R实际感受差不多。
动力：5s的百公里加速，市区开够用，低扭比较足，但跟车的时候，稍微有些难受，可以说是半联动王者了。
操控：149kg的车身，轻巧，但不飘，很稳，有时候过弯，腰稍微一带，车便很听话的响应。
颜值：见仁见智，萝卜青菜各有所爱。
油耗：正常3-4个差不多，暴力一点会高一些，但还是安全第一，正常市区六七十已经算快了。

很多人会对缸数有情节，会想着说这个价位，国产四缸也能拥有。但单缸也有单缸的魅力，城市骑行，操控更加灵活，低扭也足。之前开的是GSX250R，第一次体验390的时候，按照小小R的拧油门习惯，确实有身体离开手把的感觉。当然对比790，cbr650r，这些进阶车型，还是有很大差距，但新手的城市用车，已经足够了。

难得洗个车，橙色一直是KTM的代表色，就如绿色之于kawasaki一样。虽然很多人不认识KTM，但不耽误他这个具有代表性的暴力橙。

日常骑行一定要带好护具，开了十几年车，小二十万公里的经验告诉我，防御性驾驶及护具必不可少，所以钥匙也来了套“护具”。

常州溜车的地方比较少，基本一个人慢慢骑一骑，放松下为主。

偶尔西太湖，油罐公园溜达一圈，遇到些骑友，聊聊天，吹吹牛，整挺好。裸露的车架更有力量感，这个角度，颜值还算耐打。

莫名的停车场颜色与车很搭。

后续也会更多分享一些关于维修保养之类，其实每个车或多或少，会遇到一些小问题，平常心对待就好。得了今天就说这么多，下次再见。