摩托刹车的知识点-日常基础骑行安全

※日常大部分的摔车，原地摔车，事故绝大部分是由于刹车使用不当造成的。虽然大部分车友考了驾照，但未必真的会用刹车。
※本文内容原创，根据我自己的骑行体会和学习到的一些知识，分享给各位摩友。甭管是老手还是新手，也许都有用处。都是日常骑行相关的，不涉及任何压弯，下赛道，炫技方面的内容，我也不会。
下面开始正文，我也不是专业的，没有系统学习，所以想到哪里就说到哪里。欢迎补充。

相信很多人都听说过前7后3这个说法，其实这个不能一概而论，不是完全正确 也不是瞎说，相信看完下面的内容大家会大概有个答案。
首先要知道前后刹车的作用分工。
非常简单，一句话，前刹车也叫主要刹车，后刹车叫辅助刹车。字面意思。我听过不止一个专业教练讲过同样的话。
前刹负责刹停，后刹负责减速和调整姿态。
这也是为什么大多数摩托前刹盘都比后刹大，而且好东西都往前刹上面用，前双碟刹的很多，只有一个ABS也会用到前面，就是这个道理。
这个后边继续详细说，先从基本的说起。

不要嗤之以鼻，先说这个是因为如果你一着急，前后刹车都不知道是哪个手哪个脚了，还怎么正确操作呢？
有时候老手在不在状态的情况下也会迷糊。主要是踏板。一般档车是右手前刹车，右脚后刹车，不会错。大部分弯梁也是如此。

踏板就特殊一点，刹车都在手上，所以容易搞混。记住左后右前就可以了。我相信很多骑踏板的车友平时骑车应该是不怎么区分前后刹车的对吧？

网上说法很多，但结合我的自身体验和不止一个教练说过的内容，那就是两指捏法（食指和中指）原因如下
1，这两根手指最为灵活，易于操作。
2，两根手指力量始终，1根手指力度太弱，三四根手指同时捏力量太大容易抱死，即使有ABS，但4指的话，不仅力量过大，而且会容易因为紧张而导致动作变形产生拉车把的动作，在紧急状况下破坏车身的平衡，引发误操作。这个是比较严重的。
你们看，连我家8岁的宝宝都知道用2指，虽然只有8岁显然没骑过摩托，但没吃过猪肉不代表没见过猪跑。习惯成自然就好。

了解完基本的东西，然后再来看日常骑行，再次强调我说的是日常正常骑行，不要跟我杠赛道，压弯什么的，我不会。平时能骑明白，平安就不错了。
首先第一个问题，什么时候刹车效果最大？所谓刹车效果最大说的是：刹得住刹得稳
车身直立，垂直于地面，车头正（不歪头）的时候刹车效果最好。所以任何时候，尽量摆正车身是第一位的，但不是绝对的，比如弯道不能轻易刹车，更无法摆正车身，我就怕有人抬杠，不是说刹车一定要摆正车身，而是摆正车身刹车效果最好。

如何正确的过弯，这个其实要展开说起来内容也非常多，所以这里只说正常过弯的刹车使用。
一句话记住，入弯前完成减速，怠速（适当补油）过弯，给油出弯。
解释起来就是入弯前把速度降到可控范围内（此时车身是正的），维持这个速度过弯（人车倾斜），出弯道时给油拉正车身。
入弯前一定要完成减速，让速度维持在安全可控的状态下。这个没有一定多少速度，而是结合实际情况，自己多练习。不要在过弯过程中用刹车减速，那样很危险。

过弯时，或多或少人车都会形成倾斜状态。此时失速（速度不够）和超速（速度过快）都可能会摔车。如果失速，可以适当补油，适当，适当啊，千万不要大油门。很多车友就是这么摔的，起来还说轮胎不行，回头就去改轮胎了。。。不抬杠的说，正常骑行，一般原厂轮胎绝对够用。特别是轮子小的踏板摩托，别说车身倾斜，就是摆正时大油门都有可能打滑，轮子小没办法。
※下图我这个姿势也未必标准，因为速度不同采取的姿势也不一样，速度低的时候，反压会更舒服和方便。速度快就同倾，这个都要自己练，才有感觉。

过弯时如果速度太快，用后刹减速，不管你有没有ABS都不能往死里捏。这时候不要用前刹，平时低速骑行挪车的时候也是，如果车身倾斜，或者车头是歪的时候，变向的时候都不要用前刹。一般来说这个时候捏前刹，车头朝左就会朝左倒，车头朝右就会朝右倒，很多原地摔车都是这样形成的。特别是档车，因为后刹要用脚，低速挪车很不方便操作，特别是身高不高的。。。所以反复说，鬼扯的身高不够，技术来凑，哪有技术。选车的时候尽量选身高合适的。
我特别怕抬杠的，弯道中捏前刹容易导致摔车，但不是一定摔车，不杠啊。

出弯时给油拉正车身，这里说的拉不是让你真的去拉车把，车把在大多数情况下扶着就好，因为车辆自身有平衡的物理特性，过多的干预反而会出问题，这个以后有机会再细聊。出弯的时候，给油，后轮的推力在直线行驶时会自然把车身推正，我们学会感受这个就好了。切记还是不要大油门，有些车友一高兴，出弯一把大油门，看似很潇洒，实际非常不安全，特别是市区，环境太复杂，你一把油门下去，不知道将要面对的是什么。
现实生活不是金卡纳，没那么多连续弯道，一般来说都是平常转弯，正常点就好。

生活中小角度转弯也非常多，比如车库中，过一些限宽的地方，躲避行人车辆等等。这个时候最稳妥的，我认为不是什么技术，该出脚就出脚。不要玩练习场上那一套。
练习场上你可以玩的嗨一点，现实生活还是老老实实的

现实生活我劝大家安分一点，毕竟伤害不大，侮辱性极强。

直道行驶，低速时使用后刹即可，比如刚起步，或是快到红灯之类的，这时候用后刹就可以了。如果车头不正，用前刹反而容易出现低速和原地摔车，这个上面说过了。

速度相对较快的时候特别是急刹车，就需要前后刹车的配合了。首先还是那句话，车身正，车头正的时候刹车效果最好。一般来说是前后同时刹车，力度参考前7后三，这时后刹起的作用是减速，并通过“拖拽”这个力度使得重心向前转移，使前轮获得更大的抓地力，发挥前刹的最大效果。这时前刹的重要刹车效果才能显现出来。如果这时后刹力度过大就会导致抱死，抱死就容易侧滑，摆尾，使车辆失去平衡。虽然很多车都配备了ABS，但ABS是防抱死，不是防摔车，任何破坏车辆动平衡的动作都可能导致摔车。

高速状态，急刹时如果单独使用前刹也是同样危险的。很多翻车就是这么造成的。这个时候车头稍微歪一点，都有可能直接朝歪的方向载过去。低速急刹也是一样，特别常见于有些车手跟车距离过近，前车急刹，后边本能的是打方向避让同时捏刹车，特别是档车，这个时候捏前刹车的最多，一下就歪倒在那里了。所以这里一句题外话，一定保持合理的车距。低速状态下，后刹力度大点问题不大。前刹反而要谨慎。

以上大概想到这些，以后想起来再发。再次强调我不是专业人士，有些用词可能不准确，但大概是这个意思。
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骑到老，学到老，祝大家骑行愉快，平安。