ZEEHO极核多款潮牌电动出击，后续将推出踏板款国标电自

闭幕不久的2023北京摩展吸引了众多国内外机车品牌参展，同时也少不了主打“未来”“科技”“智能”等特征的电动新势力。

作为春风旗下实力电摩品牌ZEEHO极核携手电摩AE8、AE6、电轻摩C!TY PLAY和电自C!TY FUN等车型亮相。值得一提的是，概念车Magnet也迎来了国内首次线下展出。

▎Magnet Concept概念车

继在2022年米兰展上首次亮相，Magnet Concept终于迎来国内首秀。

外观方面，Magnet看似是一款踏板摩托，但是区别于传统车型，它更像在电脑设计软件或者是“PPT造车”的时候才看到的元素特征，反正想要形容其外观，达摩院目前还没有想到恰当的词语。

其他特点方面，电池依旧是Magnet Concept的核心，全套可更换锂电池完全裸露，极具个性化。

经过全新设计的大灯能与驾驶员完全连接的互交仪表盘，此外，它还支持语音和触摸控制，并能与ZEEHO APP连接；整车前后配备高清摄像头辅助骑行。

电摩标配的动能回收多档可调，仅靠单油门模式完成车速控制，并搭载TCS和ABS。

▎AE系列-AE8

主打都市出行的AE系列，AE8采用了大功率中置水冷电机、Brembo卡钳、69V64Ah汽车级高性能软包电池组、双液压预载/多段阻尼可调后减震、MAXXIS半热熔轮胎等一系列高端配置。

值得注意的是，Brembo卡钳为全系标配。

AE8中置水冷电机峰值功率12.5kW、轮上扭矩218N·m、0-50码加速2.6s、极速100码+。

操控方面，AE8提供了Sport、Eco、Street三种驾控模式，满足个性化骑行体验，而搭载的液压预载可调+多段阻尼可调后减震，可根据路面状态和驾驶风格调整，为驾驶者带来从容自信的路面掌控能力。

除此之外，AE8配置汽车级高性能软包电池组，新国标工况续航里程可达120km，可换电、双锂电电池组快充设计，告别里程焦虑。

▎AE系列-AE6

而AE6则采用四合一侧挂电机、CBS联动刹车系统、ATL软包电池、摩托车级车架、预载可调后减震等一系列硬核配置，其中，侧挂电机是独特设计，在性能与稳定性方面更具优势。

AE6+配备的侧挂电机，峰值功率5.5kW、0-50码加速时间4.6s。

操控方面，AE6提供了Eco、Street两种驾控模式，在车速大于50km/h，且电池满足一定条件的情况下，还可激活Sport模式，极速可突破80km/h。

AE系列有Z Link极智™互联系统，可以进行整车OTA升级，而五模定位防盗系统，实现智能防盗和车辆异常报警；同时配备专属智能管家ZEEHO APP，实现远程操作。

此外，在智能交互方面，车子摆脱钥匙记忆负担，NFC解锁、APP遥控解锁、手机感应解锁。

▎轻便电摩C!TY PLAY

C!TY PLAY作为一辆兼顾街头潮流、轻越野的电轻摩，凭借其极简美学的外观设计以及行业领先的性能配置，充分满足新时代下都市年轻消费群体更高阶的出街需求。

C!TY PLAY上配备中置电机，额定功率1300W，峰值功率1800W，峰值转速3500rpm，轮上扭矩110N·m。

整车采用全铝合金双翼梁车架，与公升级超跑同款材质同款结构，配合春风动力公升级摩托研发团队调校的避震、轮胎，70kg的轻量化体格。

车子采用前后碟刹确保日常城市骑行下的制动安全；镂空式运动坐垫，提升乘坐感的同时，也提升了骑乘减震的舒适性。

C!TY产品系列为用户全新开发数字孪生仪表，通过再设计的手机支架，让用户将手机屏幕作为智能仪表使用。

除了基本的车联网功能，C!TY PLAY还配置了可调动能回收系统。用户可以在APP内调节动能回收的力度，3档可调，自由掌控续航优先或性能优先。

▎电自C!TY FUN同步亮相

C!TY FUN作为ZEEHO的首款国标电自车型，虽然不是定位电摩，但在配置和工艺上继承了C!TY PLAY基因。

比如其搭载中置电机、铝合金车架、数字孪生仪表及制动规格，再配合上铝合金工艺的辐条轮。

不用摩托车驾照是C!TY FUN的市场优势之一，据悉，这款新国标电动自行车C!TY FUN可于上半年实现交付。

ZEEHO极核介绍，除了跨骑电自，他们也会陆续推出数款踏板电自，喜欢这个新锐潮牌电动的朋友不妨继续关注他们的动态。