凋零的王者之剑-杜卡迪街霸StreetFighter(2009~2015)

DUCATI STREETFIGHTER 车系曾被车友们戏称为“不合时宜的失败之作”，其生命周期在杜卡迪历史上确实也不过昙花一现。

但在停产多年后，这台曾经以“街头霸王”自诩的烈马反倒成为了另一种经典。要知道，当年街霸的定位可是在Monster之上，与旗舰巡航Daviel分庭抗礼。国内首批的大贸售价一度高达令人瞠目结舌的近30万。

如果说大魔鬼仍是杜卡迪的当家街皇名震一方，那么街霸则是实力隐藏的绝世红颜，鲜为人知却久而弥香。

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红颜薄命

2009年，杜卡迪在其顶级仿赛1098的基础上，直接去壳小改，衍生出了这台为【街头制霸】而生的新一代街车，并封号“StreetFighter”。

话说这种操作在当年甚是流行，相同的引擎与车架演化出不同的车种。从早期的铃木隼变身超级街车B-King，到近年的雅马哈YZF-R1引擎直接移植给MT-10。街霸的上位顺应了潮流的趋势！

公升级排量的街霸或许太难以驾驭，加上销量上的持续低迷。2012年，StreetFighter 848为拯救市场而生，下调排量的引擎同样来自跑车848Evo，更适合游走街道的“街霸Mini”能否力挽狂澜？

虽为入门级版本，但SF848的最大马力仍有132Ps，压缩比13.2:1

2015年，在没有任何征兆的情况下，StreetFight结束了短暂的生命。不曾推出纪念版，也无换代的消息，就此悄悄的离开！唯一留下的，或许只有老一辈街霸迷的一声叹息。

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颜值即正义

凶狠的前脸，曼妙的曲线，外露的红架，紧凑的引擎，招牌单摇臂，双出尾排，时下最in的液晶仪表，没有臃肿的机械，没有多余的棱角。高性能的S版更是配有诸多碳纤维套件护体，黄金前叉加持。

纵使将这款8年前设计的作品放至今日，它的颜值加身段，仍是我心中的最美街霸，没有之一。上打川崎 Z1000，下压MV Brutale。外形之霸道，无车可匹敌。

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性能制霸

StreetFighter 1098 S，在普版的基础上，前后配备Ohlins黄金避震，钛尺、轻量化锻造轮毂，Brembo M4卡钳。在那个电子科技尚不发达的年代，唯一的遗憾在于ABS系统的缺席，而8段可调DTC的引进又多少弥补了安全上的欠缺。

纯机械时代的王者，更强调骑士的操控。“平易近人”从来也不是杜卡迪的标签。而毋庸置疑的是，街霸从硬件配置上足以甩开当年任何对手十条街！

1099cc的排量，压缩比高达12.4:1，最大马力155Ps狂暴之极，更恐怖的数据在于车重仅为169Kg，马力重量比（数值越小，加速性能越好）来到惊人的1.09！这个数值已经十分接近当年的公升级仿赛。

放眼街霸5年后的对手，前些年人气火爆的第四代Z1000，马力仅为142Ps，而重量却有221Kg，马力重量比为可怜的1.56，而由德意志超跑S1000RR街车化的S1000R，马力虽高达160Ps，但重量也有207Kg，1.29的马力重量比也明显逊色于S版本的街霸。唯一能在性能上与之叫板的，180Ps、189Kg的KTM SuperDuke算是少有的后起之秀。

值得一提的是，这一代SF1098也是Ducati干式离合的绝唱。

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王之妥协

2012年，意大利DUCATI在STREETFIGHTER车系上，再添新车款，推出STREETFIGHTER 848。

新车引擎为848 Testastretta 11°，与跑车848 EVO是同一颗，并重新调校。整体而言，外观上维持STREETFIGHTER的元素，同时带入公升级以下，较为容易操控的动力。

新车特点

1、配备DTC循跡系统，可以侦测前、后轮胎转速，并对比车身目前动态，来决定是否介入控制动力输出。系统可以调整八段敏感动，供车主选择。

2、848 Testastretta 11°重新调校之后，最大马力132hp/10,000rpm，最大扭力93.5Nm/9,500rpm。与EVO比较，略微下降。

3、新车干重169kg，与排气量1,099cc的STREETFIGHTER车重相同，也比848 EVO重了1kg。

4、DUCATI宣称新车在同等级的排气量NK车种中，目前马力/重量比是最高的。

5、搭配Pirelli Diablo Rosso Corsa轮胎。

SF848提供三种车色

848 Testastretta 11°引擎，更向前倾，有利于进气

保留了DTC循迹系统

同年推出“StreetFighter 848 AMG Special Edition”特别版

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街霸之死

杀死街霸的凶手竟是自己人？！

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既生瑜何生亮？！

相较于杜卡迪系列的常青树Monster，StreetFighter系列缺少的元素是历史沉淀。不是说街霸不经典，而是Monster才代表了杜卡迪街车的正宗血统。

对比Monster可以发现，StreetFighter的座高更高更前倾

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尴尬的定位！

由跑车衍生而来的街车，定位清晰很关键！街车讲究坐姿轻松易操控，而街霸完全的战斗坐姿加上难以驾驭的暴脾气，是导致其销量惨淡的致命原因。

新款Monster1200/821系列的出现，对喜欢街霸的老炮来说，也算一丝慰藉

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街霸猜想

街霸经典改装案例

国外爆改街霸：

前些年还有传闻称街霸将在16年复出，并在1199 Panigale的基础上更新换代，国外媒体还合成了假想图。当时菊花一紧甚是期待，如今看来，只是个美丽的谣言。

这前脸无法直视啊~

反正纯属意淫，就让概念手稿来的更猛烈些！

1199Panigale拆去头罩，套上全幅轮框，扮演未来街霸

Mustistrada 街霸版

现实版1199S 改咖啡街霸风

大魔鬼车主的街霸之心

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后会无期

成王败寇本如是，此后再无街斗士

最后，

套用一句经典的网络鸡汤作为全篇总结：

一直被理解的人生，那该有多平庸啊！

世人都欣赏得来的街霸，何以独孤天下。