分享一下力刻318冬奥版的试驾感受

作者：战车工作室 2023-5-18 16:25:00

谈到中国摩托车工业，自然让人想到三大摩托车制造板块：广东板块、江浙板块、重庆板块。而说起中国的踏板摩托车制造，江浙板块以较大的制造比重首当其冲。

当下的摩托车企一线品牌钱江、春风，也都曾涉足踏板摩托车的制造。比如当年的银刃250、捷马250。也曾因此受过一些挫折。

但要说到一个踏板车制造品牌，相信钱江春风等一干大佬们，也会点头认可。这就是江浙板块的踏板车型老牌制造厂商——金浪。可能一些年轻的车友没听过这个品牌，但要说到“力刻”，相信大家就都听过。

力刻机车，作为金浪科技旗下制造中高端踏板车产品的品牌，近几年在国内做了几场大型活动，带着众多经销商和用户骑行318国道，动静弄得不小，引起了不少车友的关注。

而这次利用出差之便，去力刻工厂借了一台力刻318冬奥版，在大美台州进行了几天的试驾，跟大家分享一下对这台车的试驾感受。

一、重心低。

同样都是300cc踏板车制造，同样都是钢管车架、下置油箱，力刻318冬奥版这款车，就与其他同级别踏板车种相比，重心明显低。也在弯道的操控中带来明显的安定感。

毕竟金浪浸淫踏板车制造二十多年，其在车架的设计上有着自己独到的一套理念。尤其是在将车辆的操控往极限方向试探时，车架配合前后避震，给驾驶者带来了非常好的感受。且一致性做的很到位。

二、震动低。

以往，在试骑中大排量踏板车产品时候，震动总是难以忽略，更有甚者怠速时候反光镜都抖的虚影重叠。而力刻318冬奥版从发动着起，就让人心中一动：这车震动好小……

踏板车的生产制造中，抵消震动这块，除了车架与引擎连接的缓冲套，更牵扯到车架的刚性与弹性结合度，以便能将车辆的震动尽可能的消弭。在厂里看到力刻318的车架后，发现车架上布满多处辅强焊接点。

这也就很好的解释了为什么这台车给人的振动小的感觉，也很好的诠释了金浪在这些年产品制造中，所积攒的大量经验和技术。

三、动力足。

因为之前试驾过多款同为300cc~400cc踏板车产品，加上又感到力刻318冬奥版的震动如此小，起初还以为是厂方刻意降低压缩比或马力输出换来的。而实际骑行中，几台车相互追赶着疯跑，对动力输出的感受更加真实。

大力灌下油门时，还在中低转速区域，就已经感受到力刻318冬奥版的低扭输出强劲。时速40、50、60三个区间的二次加速，表现也依旧优异。整车的动力输出曲线感觉一直在逐渐攀升，后劲很足。如同350cc以上排量车型一般。经厂方多年来调教成熟的引擎，表现确实令人称道。

四、制动强。

试驾的那几天，之所以敢把手里油门玩命的灌下，皆因为力刻318冬奥版的制动效果超强。前制动除了采用双碟盘外，每个碟盘还配上了辐射式对四活塞卡钳，相当于双碟+8活塞，这个配置，用来钳制400cc甚至500cc的踏板车也都足够应对，原厂车就有这种配置，力刻确实舍得下本钱。

原厂就使用了制动钢喉，以及原厂配置的CST半热熔轮胎，再加上博世的ABS制动系统匹配，整体效果出彩，也让几天时间里，几个人骑车骑的很嗨。

做行业媒体这些年，其实很少会主动推荐车子给读者，而经过战车俺几天来的暴力摧残下，力刻318冬奥版的表现，确实让人敢放心介绍这台车给车友，不用担心回头被用户追着骂。

唯一美中不足的，是这台车的外形，与当下流行的两阳旗下同级别产品，在外形上撞脸严重。假如摆在一块，隐藏起铭牌，新手们恐很难在外观上有明显辨识度。而外形的撞脸，会让消费者以品牌知名度进行选择，导致错过力刻318冬奥版这台很不错的踏板车。

要知道，不管是金浪还是力刻的产品，在海外市场的销售成绩还是相当不错的，尤其欧洲市场。每年的米兰车展上，它也更是常客。但也正因为如此，面对略显保守的海外客户，力刻很难在外形上做出前卫夸张的造型设计。若力刻318冬奥版这个成熟的引擎和底盘平台，能针对国内做出一款前卫造型的车子，没准会是更快抓住年轻化用户的契机。

总结：

力刻318冬奥版这台车，配置不错，包括无匙系统、遥控钥匙、博世制动系统、前置高清摄像头、全车LED灯组、13升大油箱、下置通风口等，加上表现稳定且动力强劲的引擎，以及较小的车身震动，给它带来了可以硬刚两阳的底子，而市场的推动，则需要现有用户的口碑传播和大量的潜在消费者的深度体验。不然28800的售价，很容易让消费者在几大品牌之间产生纠结。