10辆近公升级超级运动摩托车大盘点，都是性能野兽

目前国产的入门级机车越来越多，全球也在疯狂的投产ADV和街车的车型，而真正的运动性赛车变的越来越少。

这不仅是因为户外旅行的兴起，也是排放法规的日益严格，而同时喜欢摩托车的运动的年轻人也在减少，所以好的运动摩托车就很少。
从600cc到1000cc，这级别的运动摩托车有诸多值得关注，我们进行一个经典的小小盘点。
#10 铃木GSX-R1000R
GSX-R1000最早是在2001年亮相的，目前的GSX-R1000R算是第七代车款它是铃木在2017年发布的。

当时铃木从MotoGP赛事的GSX-RR车身上下放了众多技术，包括使用专用技术加持的车身结构，水冷四缸发动机，以及采用离心力的可变正时气门结构，SR-VVT等技术，最终让这款车的最大动力达到了197马力。

而最终成型后的GSX-R1000R也获得了众多赛事冠军，比如日本公路赛冠军、勒芒24小时耐力赛冠军、世界耐力锦标赛冠军等等。
#9 铃木GSX-R750
1985年第一代的铃木GSX-R750，是是铃木对于当时赛车技术和车架的复制，动力改为了油冷750四缸发动机。最大动力输出来到了77马力，车身采用了铝制框架，车重降到了179kg。

这也是第一款采用了铝制双梁车架的型号，比较追求空气动力学特性，因此采用了较为圆润的设计语言，而这种思路后来被用到了其他车款上。

141马力的最大输出动力，结合166kg的车身净重，让整车的性能爆棚，在这之后铃木推出了衍生车型R1000和R600。
#8 川崎ZX-10R
2004年首度亮相Ninja ZX-10R一经推出，就引起轰动。
第一代ZX-10R已经具备128.4kw/11700rpm的最大功率、115Nm/9500rpm的最大扭矩，以及0－400m只需10.12秒的加速时间、终极速度达到294km/h的顶级性能.。

世界著名机车媒体《机车世界》（Cycle World）在2004年和2005年连续两届将最佳超级摩托车（Best Superbike）的殊荣授予ZX-10R。

两年之后推出第二代ZX-10R，升级换代的动力系统、全新的底盘设置、优化的空气动力性能，让其获得晋级的强大能量，赛车潜力被进一步发掘出来。
#7 川崎ZX-6R
川崎生产的600cc级别四缸四冲程的运动仿赛摩托车，1995年开始制作ZX-6R的时候，它是继1992年的GSXR600之后第一个采用铝制车架的中量级运动摩托。

最大136匹的马力，加上干重量182千克，它能在3.7秒内从0加速到100km/h。

在街上骑行时，相比起竞争对手的599cc，ZX-6R多出来的37cc排量，所带来的额外动力感受是十分受欢迎的，将引擎性能最大化，636cc的引擎，是Kawasaki找到最适合公路与赛道使用的中量级车款的黄金排气量。
#6 雅马哈R1
R1是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车，也是很多车友的梦想坐骑。
超高性能的998cc四冲水冷直四引擎，力量直迫MOTO GP厂车M1。配合全新设计的铝合金Delta Box车架，同时YZF-R1引擎曲轴采用厂车M1的曲轴设计(以往只见於汽车V8级别引擎)的cross-plane十字式曲轴引擎。

YZF-R1的引擎压缩比是12.7:1，排气量 998cc，缸径冲程分别是78.0 mm x 52.2 mm，缸径比高达1.49，是超级over-square的超跑设定，最大182ps的马力。

传统直四引擎的点火间断时间是180o - 180o - 180o - 180o，一号、四号汽缸和二号、三号汽缸分成两组活动。而YZF-R1的四个汽缸都是独立运作，以270° - 180° - 90° - 180° 非对称的点火间断来减低机件的惯性扭力，让车手可以有更多主动权，利用油门更精准地制作扭力。

#5 Yamaha YZF-R6 GYTR 赛道版
2020年停产走入历史的YZF-R6，这次是身着FRP全白色整流罩、车名更改为「YZF-R6 GYTR」，仅限赛道驾驶的版本。搭载水冷四冲程并列四缸发动机的YZF-R6，由于环保法规与市场需求等因素，推出2020年款后便停产走入历史，后续仅在欧洲推出赛道专用的RACE BASE版本。

雅马哈在欧洲针对YZF-R6推出了”GYTR 套件”，这款名为GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing)套件是雅马哈专为YZF-R6推出，套件内容包含整流罩套件、天蝎赛道版排气管、ECU、线束套件、刹车护弓等，目的就是尽可能地强化YZF-R6在赛道上的操驾极限。

没有车灯，不能上路，这是一款具有超高战斗力、只能在赛道等封闭环境驾驶使用的赛车。
#4 Honda CBR1000RR-R
代号火刃的Honda CBR1000RR，第一次推出是在1992年，当时600cc的车身样式，1000cc的排量震惊了整个市场。

而我们今天所述的Honda CBR1000RR-R是最新一代的火刃车型，根据MotoGP的赛车RC213V设计，采用了最新的CBR家族的设计语言，让RR-R更加接近赛道车型。
但是这是一辆以赛车为基础，改装的民用版超级跑车。

在本田的官方数据上CBR1000RR-R的引擎缸径与行程与工厂赛车RC213V相同，为81mmx48.5mm，与上一代CBR1000RR缸径行程76mmx55mm完全不同，新引擎的锻造活塞更大，连杆采用TI-64钛合金锻造，比起过往的铬钼钢合金活塞减少了一半以上的重量，活塞的上下行程缩短，因此能在高转速产生惊人的加速动力，RR-R本质是一款动力集中在高转速的跑车，8000转以上的时候动力就如洪水猛兽般袭来。
最高马力160kw(217.5ps)@14,500rpm；最大扭力113Nm@12,000rpm。
#3 Honda CBR600RR
Honda中量级跑车代表作的CBR600RR，以Honda MotoGP厂车RC211V为设计蓝本的CBR600RR，搭载了599cc的水冷四冲程4缸引擎，可以轻易的输出120ps的马力。

从03年推出开始，每隔几年都会更新，目前2022款的CBR600RR依然在售，本田官方的介绍是这是一款让骑手与摩托车建立最佳连接的车型。采用了铝制底盘和高级悬架系统，将骑手和路感紧密的连接。

CBR600RR可以提供轻盈的、响应极佳的操控，创造最佳的骑乘感受。
#2 BMW S 1000 RR
作为宝马旗下可能最有战斗力的旗舰跑车S 1000 RR，搭载直列四缸水冷1000cc引擎，可以在13500转输出206匹马力和113Nm的峰值扭矩。

重新优化的车架，采用铝制复合桥架，车身重量变得更低197kg，车身也加入人体工程学设计，在保证骑行姿态战斗的同时也兼顾了舒适性，座椅高度824mm，油箱容量到达20.5L，保证了一定的续航能力。

MARZOCCHI马祖奇减震系统，前悬架装配马祖奇倒置前叉，后悬架采用带气囊预载可调中置后减震，搭配铝合金双后平叉，操控表现更好。
#1 Aprilia RS660
对于骑手来说，Aprilia绝对不仅仅是一个全球知名的机车品牌，而是真正的战士。Aprilia RS660在2021年的美国摩托车锦标赛上，亚特兰大分站、蒙特雷分站、新泽西分站战功累累。

市售版Aprilia RS660，直列双缸660cc发动机采用270°曲柄，这不仅使其拥有更具特点的声浪，也让其动力表现更类似V缸车型。
这台发动机创新的采用了全新的设计，曲轴箱和气缸高度集成化，使这台发动机成为了同级别最轻最紧凑的之一。最大功率达到了100马力/10500rpm，扭矩则为67Nm/8500rpm，同时滑动离合器为这款车的标配。

RS660设计上采用了家族大哥RSV4的风格，很有超级跑车的风范，KYB提供的41mm倒立式前叉与Brembo M4.32对向四活塞卡钳为两款660提供了坚实的操控保证。
极度轻量化的车身设计让Tuono 660仅有186kg的整备质量（RS660干重为168kg），并列双缸发动机和铝合金车架的应用也让车辆能够保持紧凑的重心，这为良好操控打下了坚实基础。