剑指豪爵TR300，赛科龙RA401开启预售

今天，赛科龙官方开启了RA401的预售，并卖了一个关子，2？980，让大家猜，于是大家解读为不到3万，赛科龙开启预售，又有车友解读为赛科龙在看预售的冷热进行有针对性的定价，个人认为这些解读都还没到点子上。

赛科龙RA401开启预售，肯定有很强的针对性，大家想想看，如果打算定价为29980，那还有必要卖这个关子吗？既然卖了这个关子，肯定会低于29980，我估计，赛科龙RA401这个车型，很明显是剑指豪爵TR300，而且几乎可以肯定预售价会定在27980。理由有如下几点：

首先，目前复古巡航车型，国内有代表性的车型有金吉拉300、QJ闪300、豪爵TR300、本田CM300，如果赛科龙也搞个300出来参与内卷，可以说既没有意义，也没有任何优势。

其次，对于中排个性化车而言，车友都希望是始于颜值，终于品质，可以说金吉拉300、QJ闪300都做到了始于颜值，但在终于品质方面，摩友似乎不满意。而豪爵TR300可以说在颜值方面，是被广大摩友所诟病的，以至于牛摩网的锐圆老师这几天都在替豪爵着急。但TR300在终于品质方面，大家都一致认可的。而本田系300排量车型要卖国产500排量的价格，注定群体数量相对要少一些，特别是疫情以后。

赛科龙正是看到了这一点，于是以相对成熟的TC401发动机悬挂于美式巡航车型，发起降维打击，提升产品的竞争力。最大功率33千瓦，最大扭矩37牛米的TC401发动机，经过400小时高强度耐久性测试无故障，在中大排发动机品控上，做发动机出身的赛科龙绝对不输于豪爵，在全车品控上，宗申赛科龙早期出现的电路故障曾被广大摩友所诟病，但解决电路问题的确不难，这两年赛科龙的品质提升是有目共睹的，除了质量管理层对市场的品控快速反应之外，更重要的是赛科龙这两年对人才的挖掘和国际技术的合作，取得了明显的成效。

所以，RA401不但排量是400，配置比上面那些巡航车型都要高，直观可以看到的是倒悬式前减，双气囊后减，注意哦，这个气囊可不是小罐茶哦，还有标配滑动离合、TCS牵引力控制系统。关键是定价竟然对标的是豪爵TR300，至于会对TR300构成多大的威胁，一年之后肯定能见分晓，那就让我们拭目以待吧！