一匹2023年中量级英伦复古黑马-赛科龙RE560

国产老牌，性价比高，中大排量，英伦复古。如果你的选车方向是以上这几点，赛科龙RE560将是你选车中的一个选择。赛科龙RE系列有着家族化设计，外观具有十足的英伦复古范，且搭载与赛科龙RX6师出同源的宗申、诺顿和里卡多联合开发的550cc双缸水冷发动机。

买英伦复古，很难说不是为了样子而购买，既然选择一个“样子货”，那必须得把外观精致到底。复古圆头灯；精致小风挡；平直的毛毛虫座垫；镀铬银配色；盾牌式后挡泥板；炮弹排气，以上这些元素一个都不能少，都在这辆RE560上所体现。当然，为了个性化，厂家还提供原厂改装件，比如更具风格的猪头导流罩、圆形复古反光镜以及咖啡座垫等等。作为RE系列的老大哥，RE560体量上更庞大、厚重，车体更加饱满，CAFE味道更加浓厚，彰显老大哥的地位。

当然“样子货”可不是样子货，这辆RE560是正儿八经有料的车型。发动机采用诺顿六大技术开发而来，高压进气、油道稳压阀、专利ALCC缸体、轻量化活塞、SP爆燃技术以及双PVD活塞环。最终这台发动机具有最大43.5kW的功率以及55N·m的最大扭矩，零百提速仅需4.2S，最高时速可达182km/h。

车架，宗申从外国引进HSC操稳系统应用在这辆车上，能够看出来车架十分粗壮，且车架重量仅有19kg；后摇臂采用铝合金材质；十幅铝合金轮毂。减震系统也非常豪华，前48mm直径的倒立式减震，并具有20段回弹阻尼可调；后减震具有15段阻尼可调，且是中央多连杆设计。

制动系统采用西互制动，前制动由两个四活塞卡钳配上320mm浮动盘组成，后单活塞卡钳配上260mm浮动盘。这么多配置应用在这款车上，RE560十分有货。

样子有了，配置丰富，那么这辆车骑行起来到底如何呢，有没有将这些配置都发挥到他的功效。虽然车架经过优化，但是这辆车跨上车，把车辆立直还是觉得有几分沉重。而且这辆车的座高到了800mm，它的座垫相对来说还比较宽大，这对腿短的驾驶者不太友好。

但是骑行起来却是另外一个感觉，左右的变线过程中并没有因为重量大而反应迟钝，车架的刚性不错，在一个快速的左右变线过程中，能很快速地恢复车辆的行车轨迹。

当然前后减震的功劳也功不可没，前后减震的个性化调节非常丰富，能够设定多种阻尼感，来应对不同驾驶者的驾驶风格。而且足够粗壮的减震支撑力充沛，弯道中能感觉很扎实的将前后轮按在地上，在原厂设定下前后减震在急加速以及急减速的情况下会有减震过快的形变的问题，但是经过调教，能找到一个适合自己的设定，让这辆车更加的“听话”。

发动机是这辆车的一大亮点，低扭充沛，底气十足。在中国宗申、英国诺顿以及意大利里卡多共同开发了RX6的ND650之后，ND550发动机是三国合作的又一结晶。低扭表现还是一贯的出色，过了4000rpm会感到发动机的扭力喷涌而出。但是也有一个缺点，就是动力区间过于狭小，从4000rpm开始到9000rpm结束，仅仅有5000rpm的涌现区间，快感刚来就结束了，如果还能将动力输出再延展一点转速，就更加完美了。而且这款发动机的油耗也很喜人，表显仅仅3.5l/100km，对于一个有着20L大油箱的车型来说，轻松超过500km的续航。

最后做个总结，老牌国产值得信赖，品质有保证，再加上与英国诺顿强强联合，让这辆RE560在复古车型的市场更加具有竞争力，而且36800元的价格，能买到这么多的实用配置，相信这辆车会成为你的不二选择。