国产首款500级双缸挎子鑫源龙卷风520来袭

边三轮领域刮起了一阵龙卷风！4月25日，国产首款500级双缸挎子鑫源龙卷风520正式发布预售价，梦想版4.98万元，旗舰版5.38万元。

作为国内较早涉足边三轮领域的品牌，鑫源先后推出了周末风、自由风两款风格各异的车型，凭借独特的外观造型和多用化场景，一举成为该领域的佼佼者。

随着消费市场的升级，边三轮领域也在进步。在此前，国内边三轮产品以150-450cc的单缸动力，及600-750cc的双缸动力为主，前者动力较小，且单缸机在舒适性方面有所欠缺，后者则有些动力过剩，价格相对偏高。

与两轮车一样，500双缸动力可以说是目前的“黄金排量”，既有一定的动力储备，又有较好的舒适性，价格相对更容易被接受，所以鑫源龙卷风520的到来，有先天优势。

龙卷风520的车身长宽高为2290x1640x1170mm，轴距1520mm，超长车身和轴距具备充裕的骑乘空间，视觉效果也会更加出彩。

外观方面，该车延续鑫源以往的复古风设计，既有周末风的复古调性，又有自由风的硬朗风格，针对“全地形摩旅挎子”的定位，加入了很多科技功能和硬核配置。

比如整车的最小离地间隙达到了180mm，比大多数挎子都高，甚至超过多数长途休旅车，具备较好的通过性。

还提供真空辐条龟背胎，既有辐条的缓震优势，又具备真空胎的便利性，而且全车四个轮胎（含备胎）都是18寸，可以互换。

前减震为多连杆摇架式结构，在国内，这一结构被鑫源率先用于旗下的自由风上，在操控性和避震效果等方面，比普通的直筒式减震有更好的表现，当然成本会高出许多。

延续全框架式摇篮车架加双鱼眼万向轴承边车链接系统的组合，兼顾车身刚性的同时，使得边斗呈“悬浮式”，具备更好的缓震效果，这套配置在自由风上已经得到很好的市场验证。

上图为自由风主车架，下图为龙卷风主车架

但因为发动机不同，龙卷风520的主车架变为双摇篮式，且车架的强度肉眼可见的做了加强处理。

油箱容积为18L，厂家宣传可以达到超400公里的续航表现。

核心的动力部分，搭载鑫源自研的500级双缸发动机，实际排量494cc，最大功率39.6kw，扭矩50.5N.m，匹配5个前进档和一个倒挡的设定。据了解，这台发动机大概在2018年就经过工厂验证。

龙卷风520的到来，填补了市场空白，目标明确，定位精准，时机也很合适。摩旅风盛行，边三轮兴起，春暖花开日，驾驶这么一台硬核的挎子去长途摩旅，也是个不错的选择。

PS：龙卷风520虽然是一台全新车，但工厂有多年研发制造边三轮的经验，使得车辆的整体的表现非常老道，用料扎实，做工精细，一些细节设计很人性化，如下图集。