巡航车型近几年销量猛增，到底有什么优势？

估计许多新晋摩友买车时，都曾遇到过这种类似的情况，一开始想买街车，毕竟街车整体结构较为集中，轴距短、灵活性强、造型酷，试车过程中可能也找了好几款像无极AC300、启典150、本田190等这样的车型试驾，但最终选来选去竟然选了巡航车。这是为什么呢？归根结底，巡航车这几大优势超具吸引力，尤其是对于新手，那真是再合适不过了。

稳定性和舒适性

巡航车的长轴距决定了这种车型的直线稳定性更强，并且长轴距能增加座位的空间，主座和后座都能够有足够的空间，（对比仿赛和街车，高跷而又狭窄的尾座是非常挑挡泥板的）无论是车主还是挡泥板的骑乘舒适性增强，能够适应长时间骑行，并且长轴距增加车身长度，外观更显大气。骑行三角更加舒服，长时间骑行也很少胳膊或者脖子酸痛。

坐高低

巡航车普遍坐高相比较低，列举几个例子，闪150：715mm，RA250：745mm，豪爵TR300:730mm等等，普遍750mm以下的坐高能适应绝大多数身高车友，对新手是极度友好的，相比仿赛和街车动辄就800左右的坐高，无疑是最大优势之一。

适用范围广

巡航车既能满足日常通勤代步，也能偶尔跑个山压，甚至跑摩旅的也不在少数，同时载人更没问题，只需安装个后靠背，安全性也能提高不少。

可玩性

巡航车的改装方案是非常多且花哨的，改个把，加个灯罩、挡泥板、贴纸，边包、靠背等等，不管是想弄成美式还是欧式巡航，Bobber、chopper等等，你想要什么样的造型就可以改成什么样，可玩性非常高，典型的例子就是力帆V16和RA2等车型。

说了它的优点，这款车也有它的不足，长轴距的缺点自然是它不如街车灵活，转弯需要更大角度；跑山很难达到像仿赛或街车的压弯角度，车子较重影响操控等等。