国产R18+Bobber，零号LH450正式发布

没想到这么快，上周我才得知零号LH450近期要正式上市的消息，今天新车就已经在全网闪耀登场了。

26920的价格基本在我预期之中。

LH450搭载了一台来自宗申动力，精准排量为446cc，缸径*冲程为65.5mm*66.2mm。谁都知道，缸径冲程极其接近的发动机都是极其偏向低扭输出的。

其它机械层面，LH450采用的双摇篮式车架，美国岱高的传动皮带系统，搭配前300mm双制动盘配合四活塞式卡钳、后270mm单制动盘，加持双通道ABS系统，悬架为41mm正置前叉减震，中置后减震、轮胎采用的前150/80-R16，后180/65-R6的大胎宽以及16寸辐条轮。

之前介绍过，Bobber车型要的不是要你带着X14冲零百，而是需要时刻体现出驾驶者的优雅和从容。油门拧得嗷嗷叫，那跟Bobber车主根本就不是一类玩法。Bobber车主们要的就是享受轻轻转动油门时充沛的低转带来的轻盈感。

你的声浪应该是浑厚低沉的，而不是高亢嘹亮的。你更应该关注的是您的精美服饰、行头穿搭，而不是如何在斑驳的阳光中风驰电掣。

其实，相比发动机，我个人更关注的是LH450的车架表现。一台车看起来高级不难，难的是骑起来更整。据我所知，零号LH450整车花费了2年多来进行研发和测试，并研发出“方向柱抗金属疲劳强化设计”等专利技术，重点就在于车架的打造和与整车的匹配。

以往不少复古车我试过都没好意思写，主要原因还是车架实在难堪大用，整车体现出的操控性一言难尽。

“从零开始，共赴山海”，这是LH450的上市口号。相信凭借零号品牌方的整体实力和前期传达出的“稳健、自信、创新”的精神理念，这定是一台精心雕琢、值得期待的车型。

静态层面，LH450拥有1530mm超长轴距以及几乎是同级别最大体量2210mm*996mm*1090mm，座高只有710mm，看似庞大的车身却有着双脚全脚掌踏踏实实落地的安心。无论在静态或动态层面，LH450都是跟Bobber车型定位极其相符的。有一点我觉得需要提醒大家注意，一台Bobber车型虽然我们不必用极高的眼光去看待它的性能，但是它的细节是必须值得关注的。LH450这次很自信地放出了高清细节图。

为什么敢这么自信？因为零号LH450的车身有高达43套零部件都是独立开模，再额外花费了近一年的时间来调整磨合。

包含传统双碗式压铸铝壳LED大灯、标准水滴式油箱、内藏式软尾后悬挂、指针式速度表、同轴脚踏、二联双杆边撑、经典盘式空滤等等。

就冲这份“我来交作业，请车友们审阅”的自信，我也衷心希望零号机车开局顺利！

态度，决定一切！

近些年来，国内玩乐型摩托车的受认可度真的是可以用“暴增”来形容。越来越多的朋友也懂得分辨以往某些企图妖魔化摩托车的“意志”，开始接受这种轻松自由的文化洗礼了。

春暖花开，赶紧，加入我们吧！零号LH450的入局，期待能为更多想骑帅不骑快的车友们提供一个优秀选项。试驾车到了我有机会也会尽快安排测评，各位敬请期待。