1994我想和CB400谈谈
对于70后而言1994是二冲程霸道的年代，对于80后的笔者而言，1994年的记忆就是7岁，小学一年级的光景。那年我才学会了普通话和1加10等于11，知道了摇滚歌手黄家驹去年离世了，还有就是每天放学等着老爸开“嘉陵仔”来接我。
▲暴露年龄的语文书▲每每坐上四冲嘉陵仔，总会带着一种平凡的优越感
在放学的路上要经过一家维修店，店门前总是停放着一辆红得闪闪发光的摩托车，外形上比嘉陵仔大很多，排气管由四根合成一根。这应该这就是一个7岁的孩子对帅的最大认知度了。
自从那时开始，放学的首要任务就是去看看那台摩托车，运气好的话店家还会启动发动机，抽动油门传来VVV的声响。这样的日子不知道过了多久，果然维修店在门前贴上了旺铺转让，从此那台美丽的摩托车就在我的生活中突然消失。
1998年的一天，电视机里面传来当时一首流行的歌曲，随之而来的就是满屏的摩托车画面。虽然电视广告里的并不是我要找的那台红色摩托车，但 “想到做到，豪爵钻豹” 的台词却能让我印象深刻。
2000年是中国互联网的奠基之年，那时候马云决定不做英语老师去搞阿里巴巴，马化腾叔叔的那个扣扣也用了1年有余。而我，刚上初中，放学唯一的念想就是跟着同学去黑网吧。在CS，石器时代，红色警戒等暴躁的游戏声音中，孤独的我打开了浏览器一直翻找那台心心念念的红色摩托车。
▲以前总认为，马云和马化腾是同一个人
曾经搜索过很多关键词，如：“红色的摩托车、大摩托车、VVV的摩托车”。谜一样的搜索结果让我倍感失落。就这样，又过了一年，无意间在高年级的同学口中隐约听到了一些关于摩托车的资讯。再仔细听听，都是些放学后开“五羊本田”去接女同学之类的......哎。
同年中国加入了WTO、美国911事件，次年国足进入首次世界杯，后来SARS病毒也来了......接踵而至的大新闻令红色摩托车的记忆开始模糊，甚至有时候我已经记不清她有多少根排气管。
忘记总是值得庆幸的，那就可以毫无牵挂地努力学习。高中时代我出奇地考进了市里的学校，背着书包的我第一次踏入南粤广州城，繁华的都市，五光十色，精彩纷呈。高高的楼房，宽趟的马路，川流不息的汽.....VVVVVV一台蓝色的摩托车在眼前掠过。
就是她，就是她！别以为换了件衣服就不认得你。这声浪，这姿态，这..这…叫什么来着？我迷糊地问了身边的广州同学。“Honda CB400SF VTEC SPEC III”，土著自豪地说“我叔叔也有一台，刚刚坐船回来的！”
带我去瞧瞧？
▲Honda CB400SF VTEC SPEC III
10年了，我们终于相见这回，我再也不会让她在我生命中离开。
2004年的夏天，是我有生以来第一次到同学家里作客，也是第一次近距离接触CB400的日子。边听着土著同学的叔叔在慷慨激昂地介绍，边看着CB400那神奇的造型。我开始了思考，原来在过去的10年，在无知的岁月里，竟错过了很多她的故事。
▲在1994到2004长达十年的时间里，CB400经历了多次换代，但经典的神韵依然未改。
时间转回2004年，跟着同学去混黑网吧已经有一段时间，只查网页不玩游戏的我，很快地受到同学的歧视。原因竟然是，他们没有理由相信我不是老师派来的间谍。这逻辑够崎岖的！
眼看黑网吧是去不成了，但为了继续查找CB400。最后，我也只能使出毕生所学，每天起早贪黑、摸爬滚打，通过不懈的努力，终于在我老爸手上要来了一台老旧的诺基亚3100手机。
显然2G网络与近乎于色弱的1.3英寸显示屏是个绝配，在谷歌搜索栏上输入1994 CB400，经过几分钟的等待，屏幕缓缓显示出来一张打满马赛克的图片，通过大致轮廓，基本可以肯定这就是CB400。
就这样，没日没夜地翻看CB400资料，不知不觉地我竟然带上了眼镜。
凭着对CB400的知识积累，我混进了高中的机械协会。摩托车构造与发动机原理说得头头是道，CB400的年代判断更是一眼准，正如当时央视正在热播的寻宝节目，一时间我成了CB400的断代专家。
2005年一个17岁的孩子，对车辆参数的认识有多少？显然是唬人的。只能通过一些简单的外形特征来辨认年代，例如91-94CB的离合盖是银色，96-98是离合盖黑色带HONDA字样，99后VTEC又是怎样怎样。虽然方法很原始，但在智商普遍“偏高”的学生中已经略显出众，至于减震与卡钳什么的，也没它们什么事情了。
俗话说：“常在河边走，哪有不湿鞋。”在一次和同学的断代比赛中，我输了。
为什么？
这是一场摧毁价值观的比赛！在这场比赛之前，我觉得整个世界都是真实的。猪肉是从猪身上来，鸡仔饼里面是有鸡仔的，老婆饼里面应该有老婆。
石头镇“山货”这个名词让我从新认识了水车市场，准确地说CB400的年份判断不能只看局部。在2005年的时候遇上山货不知道怎么去表达，一来是因为年纪轻，二来真的受到打击。
无独有偶，历史总是惊人的相似。时隔10年，2015年的电影《维克多·弗兰肯斯坦》，“人造人”的拼装概念出现，与“山货”一同印入我的脑海。94的车架、96的油箱、98的发动机、VTEC3代的尾翼，再加一套ohlins的减震器，这就是“山货”。
由于CB400的年份跨度较长，加上水货货运需要拆装，一系列的运输拍卖操作加成下。如今能找到一台原漆原版的CB真是难上加难，所以说年份久远的CB400能找到精神的山货已经很难得！
2011年是CB400涨价最疯的一年。同年11月，日本大地震引发海啸，不知道是CB400被冲走了，还是本田的技术人员被冲走了，一台8000元的98CB400，瞬间上涨到了16000元。
从1994年第一眼看见红色的CB400，到2004年初见蓝色VTEC3，存钱买一台CB400一直是我的梦想，最后的梦想破裂是被2011年一个海啸所破坏？
静下来仔细考虑，2011正直国内摩托车文化的兴起，牌证齐全的摩旅文化慢慢取代了水车市场，由此我也购买了人生第一台正规车YAMAHA-YBR125天剑，开始了摩旅人生。
写在最后
CB400在性能与信仰的加成下，成为了一代车迷心目中的神车。同年份的XJR400和ZRX400也变得有点黯淡无光，虽然两位后者都是很出色的街车。说到这里日产4大家的本田，雅马哈，川崎都均已在列，为何偏偏就说少了铃木？
盗匪74A、77A其实也是一款经典街车，但被化油器故障所影响，经典的盗匪蒙上是一股被诅咒的阴影，跑不起，修不好，卖不去。最后车迷们不妨来分享一下铃木盗匪74A的故事，给大家带来一点愉悦的气氛！
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