产品焕新，加量减价，大阳复古踏板VRF150的竞争力

目前国内150复古踏板车竞争序幕已经拉开，在复古踏板车方面，我自认为有一定的发言权，因为我对国内主流品牌的150复古踏板还算熟悉，如进口的VESPA春天150、标致姜戈150、光阳Any Like Q150等，国内头部品牌做复古150踏板的并不多，昨天我试驾了大阳VRF150复古踏板，今天就来聊聊大阳VRF150的竞争力。

先从外观方面来说，一眼看上去，毫无疑问可以看出VRF150是仿自VESPA春天150，这不禁让我有些担心，毕竟，VESPA的外观设计专利是已经上升到意大利的国家品牌战略，如果大阳完全拷贝VESPA春天150，那么肯定会涉及外观知识产权诉讼，何况大阳还有大量的产品出口欧洲，经大阳技术人员介绍以后，我才清楚，大阳VRF150虽然仿自VESPA春天150的风格，但此车外观是完全由大阳自主研发，根本不存在涉及VESPA知识产权问题。并在欧洲市场得到了验证。

简洁设计、圆润的线条是复古踏板的标准风格。这点同样在VRF150上得到充分的体现。全车LED照明系统，TFT彩色液晶仪表。双色搭配让复古风韵融合了现代潮流。前后都是12寸轮毂，增加了车辆的离地间隙，离地间隙达150毫米，通过性强，但座高却只有760毫米，可以适合大多数人的身高。

另外值得称道的是VRF150采用了加大油箱，10升的油箱，让VRF150的续航里程远胜于同类踏板车。当然，油箱加大带来的负面效应是座桶容积减小，座桶只能容下一个半盔，好在复古踏板车一般也只是配戴半盔，所以影响不大，何况还可以加装后尾箱。

VRF150采用前后双通道ABS，脉冲启动、自动启停，可关闭的TCS，这个配置已经超过了本田的PCX160的配置了，但为了增强竞争力，VRF并不仅仅有这些，VRF150配备了大阳Hybrid 3.0混合动力，在起步阶段，有13秒的电机动力加入，使得VRF的功率瞬间增加1000多瓦，起步加速相当平顺。并且电动力介入时，仪表上有Hybrid显示。最大功率12.1KW，最大扭矩14.6牛米，这个数据已经远胜过同类的VESPA春天150、光阳Any Like Q150和姜戈150。

此次的VRF在完善了原有的不足之外，增加了三个潮流配色，高配版本的价格却比原来还降低了近2000元，售价为14980。这个价格，已经接近合资品牌125的高配价格了。也就是说，VRF150独辟蹊径，同等价格比配置、比动力、比省油，同等配置又比价格，还是有相当的竞争力。当然，VRF150也有不足之处，毕竟大阳虽处鲁豫版块，但配套考虑成本限制，所以轮胎、减震、卡钳等配套还是用的通路摩托车的配套，因为没有长时间骑行，无法评判耐用性能。