我人生的第一辆机车-力帆KPR150
2020年12月,我入手了我人生第一辆机车kpr150(虽然是二手)他原本是我朋友的车,在地下车库静候着,直到我的出现,这辆将会陪伴我渡过千山万水的小家伙。一共花了2500,提的这辆国三kpr150。
提车过户后,第一时间就改了糖果绿去备案。整体效果如下图:
kpr200改糖果绿的效果
骑了三年的kpr,也去过了各种乱七八糟的地方,这辆车给我的感觉就是耐操,很耐操,他能成功带我想去的地方,也能带我平安回家。
哪怕是干枯的河床,kpr也能应付
直冲山顶
乱石瀑布也能带我过去
雨季
改装方面:最开始是用的尾包和边包,但是经过一年的长时间使用,发现边包时间用久了会变形,于是改成了边箱.....
(你们可能会很好奇,为什么一辆仿赛要加三箱?)
各有各的需求,我加三箱是因为长途的时候需要带工具维修。
边箱是采用弹药箱+手提工具箱,在减少体积的同时还不会打破前后端大小平衡,因为铝合金箱装上去的确是太大了。
说到操控性,就不得不提力帆kpr的离合了,原车离合实在是太硬了,于是我改成了液压离合。原车减震个人感觉比较软,后减震有三个档位可调。
kpr毕竟是属于仿赛类型的街车,方向把的转向的确不大,而且坐姿个人觉得处于趴不趴的中间,长时间骑行的话腰部和肩膀会很累。
还有一点要注意的是,kpr的前灯个人感觉不是很亮,晚上骑行还得依靠射灯铺路。所以选择一个高流明的射灯很重要。
我加了尾端灯光和前端灯光,是因为我在户外露营的时候,可以通过射灯提供光源。
用天幕将车盖住,在里面打开射灯,光瞬间充满整个帐篷。
然后是油耗问题,个人感觉加满一箱油(大概14升)能跑400公里左右,平均2.5个耗油吧。因为我骑行的路大多数都是烂路,乱石路,和上坡。
直到现在,我依旧骑着这辆kpr在各种深山老林里面探路。如果哪天,你在路上遇到一辆挂着三箱的糖果绿kpr,你只需要闪几下远光灯或者鸣笛,我都会做出相对于的回应的(这就是最简单的打招呼方式,没有花里胡哨的肢体动作)
关于未来的车,现在已经预定了kpt239,打算骑拉力车了,因为骑仿赛跑长途去越野实在是太累了。所以还是拉力悠悠闲闲的日常骑行吧。
最后结尾发点福利照~
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