1974 Ducati Scrambler 450，杜卡迪攀爬的始祖

这是一辆罕见的1974年杜卡迪Scrambler 450，它是现代杜卡迪Scrambler系列的始祖，该系列的大部分设计灵感都来自杜卡迪在1960年代和1970年代制造的第一批Scrambler的元素。

这批杜卡迪的第一代Scrambler系列深受美国市场的欢迎，该车为轻型摩托车，配备设计精美的引擎，搭载锥齿轮驱动的顶置凸轮，转速高达6,500转以上。

Ducati Scrambler 450是初始Ducati Scrambler车型系列中引擎排量最大、功能最强的车型。按照当时的标准，该发动机相对先进，带有锥齿轮驱动的顶置凸轮轴，每个气缸两个气门，并内置5速变速箱。

杜卡迪Scrambler于1962年首次出现在美国市场，最初是较小的250cc车型，随后又推出了350cc和450cc车型。

关于该系列的历史，整个杜卡迪Scrambler车型系列其实都要归功于Joseph和Michael Berliner两兄弟，他们是犹太人大屠杀中的匈牙利犹太难民。
他们在美国成立了柏林汽车公司，成为欧洲为北美市场开发新型摩托车的最具影响力的力量之一。

他们在战争中幸存下来，这要归功于他们对机械改造的敏锐度，纳粹将他们当做卡车修理工，这是他们能够不去集中营的唯一原因。

战后他们选择移居美国，约瑟夫在那里成立了一家分销和维修Zündapp摩托车的公司，随着时间的推移，他们与许多其他欧洲制造商，包括Ducati、Matchless、Moto Guzzi、Norton和Sachs合作。

两兄弟会向欧洲制造商推荐应该制造的新车型，因此他们对1960年代和70年代的美国摩托车市场产生了重大影响。

他们不仅直接或间接负责打造Ducati Scrambler，而且还打造了Moto Guzzi V7、Moto Guzzi Eldorado、Norton Atlas、Ducati Apollo、Norton P11、Norton Scrambler、Moto Guzzi Le Mans等其他产品。

Joseph Berliner说服Ducati制造了第一台Scrambler，从他们的街车系列中共享了许多零件，并结合了Michael Berliner为他制造的250cc杜卡迪平地赛车开发的一些经验。

当时最成功的scrambler是由Triumph、Matchless和BSA等英国品牌制造的，其中大多数摩托车的排量从500cc到650cc+。

Berliner兄弟瞄准了市场的另一端，首批250cc Ducati Scrambler —— 那些想要有趣和轻便但又不是动力非常强劲的车主。

1969年，杜卡迪推出了他们迄今为止最大最强的Scrambler —— 450。
Ducati Scrambler 450由单缸436cc四冲程发动机提供动力，带有锥齿轮驱动的顶置凸轮轴，该发动机采用现代单元结构，配备5速内置变速器。

车架是比较标准的双管钢底盘，前叉为伸缩式，后为双减震器，前后鼓式制动器。
450 Scrambler的重量为145千克，发动机在出厂时6,500rpm峰值产生27匹马力。
杜卡迪的Scrambler采用了鲜艳的黄色涂装，在油箱上采用抛光镀铬侧面，使它们看起来与众不同，独树一帜。

1974年将是450 Scrambler生产的最后一年，40年后杜卡迪推出了全新的Scrambler系列。