摩托车牌照成为理财产品，京A沪A上演狂飙

近期北京各大摩托群都在疯转一组聊天记录，内容是和摩托车有关的政策会发生极大的变化，引得北京摩友产生了强烈反响。简而言之经过风险评估和听证会流程，京籍摩友的玩车之路会更加喜忧参半。

网传和摩托车相关的政策会发生六大变故：

1. 京B限行区从四环内扩展至五环内。
2. 由北京试点，对摩托车驾照进行分级。
3. 排量600cc摩托车可上高速行驶，具体区域是北京还是全国有待商榷。
4. 13年报废将以400cc车型为分水岭，排量超过400cc的摩托车可能延长到20年。
5. 北京市怀柔区将禁摩。

6. 京A限行区域扩展至2环外。

尽管有时无风不起浪，但是仍然要明确的是这些内容未经官方核实，不具备任何法律效力。

随着摩托车保有量不断增多，为了加强道路安全监管，北京的部分地区也被划入限行、禁行范围，同时，按照车牌种类划分可通行区域。这就将路权最高的京A牌照推上热度顶点。

图片来源丨见LOGO

京A被分为三种，分别为两轮蓝A、两轮黄A和侧三轮黄A，三者价格也相差甚远。蓝A适用于轻便摩托车,合格证排量在50CC以下,不能载人，价格在三者中最低；其次为侧三轮黄A；两轮黄A适用于合格证排量在50CC以上的大排量摩托车，价格在三者中也是最高的。

公开资料显示，北京自1985年开始就暂停了新京A摩托车车牌的发放，目前保有量约为25000张。

北京朝阳区某摩托车行老板对《中国经济周刊》记者表示，从停发后，想拥有京A只能通过二手市场购买一辆带牌的二手摩托或报废车指标，过户到自己名下，或者使用父辈“祖传”留下来的指标。

据上述车行老板回忆，京A牌照在近十年的时间里，价格只涨不跌。2013年价格约为4万元，如今已经冲击50万元大关。换言之，京A牌照身价稳赚不赔，价格10年涨了12.5倍。

据介绍，京A空指标无法过户，必须在车上才可以，所以会出现“牌比车贵”的现象。很多车友在购置摩托时，也更愿意给牌照留出更多预算，实际上也是看准其投资价值，不仅能保本还能小赚一笔。

相对于京B牌照，京A对于购牌者的开放度更高，即使没有摩托车驾照，只要资金充裕也可购买，且对一人名下的京A牌照数量不做限制，而京B号牌一人最多只能购买3块。

当旺盛需求遇上稀缺资源，京A“身价”昂贵。类似情况也发生在上海，2008年起，该城市不再为摩托车上牌，沪A黄牌的保有量约为10900张。有机车网站统计显示，3月22日沪A的参考报价已经飙到了70万元一张。

上海黄A牌照一路飙升引起了各方关注，近日，《财经》杂志对话了三位上海骑士，他们有着不同骑行习惯和文化，聊一聊关于“天价”牌照、骑士间的友情以及如何看待“飙车族”的刻板印象。

出生于1994年的上海人Tony，在2019年花26.5万元买了一张“尊贵”的沪A。购买之前，他认真研判了价格走势：2017年沪A黄牌的价格冲破40万元到达高点，随后一路下跌，直至26.5万元时，Tony判断价格基本到达低点，赶紧入手了。但现在，一张沪A黄牌的摩托车牌照已经突破63.5万元，沪C黄牌和沪A蓝牌已经冲破20万元。仅仅13天（3月1日-3月13日），沪A黄牌的价格眼睁睁地上涨了4.5万元。

从2008年1月1日起，上海不再为摩托车办理登记注册（上牌）。目前，沪A黄牌的保有量只有10900张，稀缺性是沪A黄牌价格不断攀升的重要原因。京A牌照也同理。“我觉得这个价格应该不太会下来。对于那部分人来说，哪怕涨到100万、150万，有需要还是会买，因为日常要用。”Tony对《财经》说，他觉得大多数人属于刚需自用，包括他自己。

23岁的上海大学生“浦东”，正在考虑将外牌换成这样的岛牌。“岛牌4万元，在自己经济承受范围之内，另外我本身就是崇明岛人，平时也不太爱在上海市区骑行，所以上沪A的意义对我来说并不大。”在浦东的影响下，室友小杰在2022年暑假考取了摩托车驾照，买了人生中第一台摩托车。他是去浙江台州上的外地牌照，因为台州可以凭上海居住证办牌照，而且价格更加划算，在承受范围之内，加上黄牛拖车费用也才3000元左右。他周围有不少骑士和他一样，在上海骑外牌车。

实际上，在上海骑外牌摩托车是违规的，被抓住会处以1分和200元的惩罚。

对此，有业内人士也提醒车友，虽然目前京A沪A车牌拥有更高的保值率，但一旦路权优势不再或者实行了更严苛的“禁摩令”，“投资”可能面临亏本风险。同时，法律人士也表示，“车牌交易中介服务在我国缺乏明确法律定性，摩托车车牌交易也有一定监管灰色地带，消费者在购买的过程中有一定风险，切勿盲目交易。”