在买Honda CM500之前，你需要了解它的五个优点和四个缺点

说到美式巡航车，相信大家第一印象会想到哈雷、印地安，但今天要说的并不是这两个品牌，而是与美国不沾边的日系品牌。不久前Rebel 500（CM500）由Honda引进国内，这款车是国内的中排量美式巡航车市场中一款玩乐性很强的入门车型，全车配备LED灯具，动力方面采用轻巧的并列双缸发动机，经典的外观下藏着平易近人的特质，能将美式巡航车的魅力打进年轻骑士的心。不过具体分析，Rebel 500优缺点还是非常明显的，下面就列举出五个优点和四个缺点来细说这款车，希望看过这篇文章能对你选车有所帮助。

Rebel 500的五大优点

优点1：灯具照明好评

Rebel 500采用全车LED灯具，比起上一代Rebel的质感大大提升，采用四颗鱼眼形状的LED大灯，近光时上方两颗亮起，远光时4颗同时点亮，提供足够的照明效果。转向灯同样采用LED，并使用圆灯造型，结合现代科技同时又保留了美式车的韵味，也增加了Rebel 500的辨识度，

由四颗鱼眼组成的LED大灯设计相当别致。

尾灯与方向灯均为LED灯具。

优点2：油耗表现不错

Rebel 500使用了与街跑车款CBR500R相同的471cc八气门水冷并列双缸发动机，但经过不同的调校，Rebel能在更低的转速发挥更大的扭力，这样的调校不仅使它更符合美式巡航车的风格和定位，也为日常使用带来较好的油耗表现。

Rebel 500采用与CBR500R相同的并列双缸发动机。

Rebel 500的油耗表现成功赢取车主青睐。

优点3：灵巧的操控性

多数美式巡航车型虽然帅气，但动辄200kg以上的车重与长轴距，不但非常要求骑士身材，并且在骑行与转向时也给骑士带来压力。但新款的REBEL 500终结了这个问题，车重仅有191kg，轴距也只有1490mm，相较于其他美式巡航车种来说非常轻巧，并拥有灵活的操控性，非常适合技术平平的女骑士。

Rebel 500的车重轻、轴距短，带来相当灵巧的操控。

Rebel 500颠覆美式巡航车又大又重的形象。

优点4：换档轻松

Rebel 500搭载了辅助滑动式离合器，相较前一代车款能够降低30％的离合器拉杆负荷，约有1/4的车主表示，在日常使用时，面对市区走走停停需要频繁换档的情况下，滑动式离合器的加入能大幅降低操作离合器时手部的不适感，让骑乘过程变得更加的轻松、易用。

Rebel 500搭载辅助滑动式离合器。

滑动式离合器的设计，能降低换档时手部的负担。

优点5：骑姿舒适

舒适的骑乘姿势应该是Rebel 500最大的特色了，超过半数的车主提到，690mm的低座高和高度恰到好处的把手，以及位于座位前方的脚踏，让Rebel 500的骑行三角相当亲民，即使长途行驶也不容易产生疲劳，舒适、自然的骑姿，也使骑士在驾驭车辆时，能更加随心所欲。

超过半数的车主对Rebel 500舒适的骑乘姿势赞誉有加。

良好的骑姿设定，也让操控性有很大容错率。

Rebel 500的四大缺点

缺点1：动力不足

Rebel 500整体的外观设计采用美式风格，但由于排量只有471cc，并且动力调校更加贴合日常使用，加上兼顾油耗表现的情况下，动力输出只拥有40ps/8500rpm最大马力，和41.2Nm/4500rpm最大扭力，整体动力表现相比传统美式机车给人的大扭力印象，似乎还是相差太多，也因此有一部分车主反映动力不足的问题。

Rebel 500的动力表现差强人意。

毕竟Rebel 500的调性以悠闲骑乘为主，动力不是最大卖点。

缺点2：排气声浪不够澎湃

许多人认为浑厚的排气声浪才是美式巡航车的精髓所在，但如果你抱着这样的想法想要购买Rebel 500的话，可能需要再准备一笔排气管的改装费用了，有将近两成的车主反映，Rebel 500的排气声浪过于低调，完全没有大排量摩托车该有的气场，甚至让周围的人忽略自己的存在，所有这方面还需要再自行斟酌。

不同于许多人对美式机车的印象，Rebel 500的排气声浪相当低调。

如果对排气声浪有所要求，可能需要多加考虑了。

缺点3：后座舒适度欠佳

虽然Rebel 500的后座垫看起来相当厚实，但据车主反馈，实际上的乘坐感并不如视觉上那么柔软，较硬的座垫加上微微隆起的圆弧造型，导致超过1/4的车主反应后座舒适度欠佳，所以如果你有载人的需求，那么你需要带着你的“后座”去试乘一下再做决定。

Rebel 500后座的舒适度不尽人意。

也有不少车主将Rebel 500的后座作为行李置物空间使用。

缺点4：减震过软

Rebel 500使用SHOWA的双枪后减震，并且更改了弹簧系数与防震橡胶的形状，面对颠簸路面时的回馈相当一般。另外Rebel 500整体设定偏向舒适，所以减震非常软，在激烈操控时不能很好的支撑车身重量。所以在买车前要注意：Rebel 500整体偏向轻松舒适的操控特性，如果在过弯时习惯以紧绷的状态去骑行的话，可能就不能那么得心应手了。

有1/3的车主认为Rebel 500的减震过软。

Rebel 500较软的减震，让车主在过弯时没有信心。