动手给摩托车加一套胎压胎温监测骑行上路安心多了

骑了车，开始了解车，慢慢知道其实对车影响最大的往往不是什么排汽量与引擎型式，而是与地面接触的两条轮胎；从胎压高到胎压低，再从胎温低到胎温高，这样排列组合的奇幻旅程里，无知让人恐惧又不安。

为了了解黑黑的轮胎跟黑黑的柏油没有在执行什么腹黑的计划，我需要胎压侦测器，在胎压侦测器开始出现在市面上面对大众时，主要分成胎内跟胎外两种大类，各有各的优缺点。

随着时间过去，有些隐性的需求慢慢的浮上了台面，潜水的我也发现到了！就是时间，侦测器的电池时间！

对于胎内式而言电池时间尤其重要，当然有些是设计可换电池的侦测器，但是相对的重量就直线上升！

基于两大功能性我注意到了ORO的胎压侦测器！

他们家产品一直都有轻的特质，还为了胎内式开发了更省电的运作逻辑；不过ORO一直专注在汽车领域上，所以机车族的我也只能望机兴叹。前些日子听说ORO要出机车用的了，当然第一时间就好好了解一下了！

ORO的机车用W206本身就是搭载省电型发射器！在每天行驶两小时的情况下可使用5-7年，不管车库车通勤车都可以说是装了就忘了！

再来是重量！发射器重量12.5g正负误差1g算是相当轻量了！

安装胎内式最麻烦就是在此，不过最安心的部分也在此，为了让这份安心延续，所以电池很重要！

每次看轮胎的拆装都觉得好神奇，全靠胎唇给框的气密加上自体胎压，这样一颗轮胎就准备承受两百多公斤，外加上百公里速度的奔驰；除了胎的设计制造进步外，最重要的还是里面那些空气形成的胎压！

如果是自行安装，要注意感应器有分前后轮跟方向性，除了方向性外ORO也相当明确的规范在说明书中，锁气嘴的扭力是4N·m而锁付感应器的部分是2.2N·m施工时要特别注意

装上后一定要记得做个平衡！

虽然换上感应器只有12.5g重，但是毕竟气嘴也一并换成附赠的铝合金L气嘴，一颗平衡好的轮子你骑乘时就不用再感受它的平衡

另外跟车友分享一个可以趁机做的事情，可以请店家把气嘴头转成你方便打气的那边，像我的车是中出排气管比较没有打气烫伤风险，所以都是向右侧，这样只有边撑的我打气更方便

由于前后轮是直接影响到骑乘安全的，该上扭力的可不要马虎

再来就是接收器的安装，主要还是接锁头电，因为还是不喜欢车放著有太多东西吃电。

另外原厂有附可调支架，但是秉着独立末端就是震动端点的原则，我还是决定直接将本体贴在仪表架上，与仪表角度也一致查看方便！

转开电门看着接收器也跟着亮起，感觉我跟车又更近了

显示器会自动轮播前后轮的胎压

想要看温度的话就要按一下表头右上的按钮

就会变成前后轮温度轮播

除了显示胎压跟温度之外，当你三十秒内胎压变化超过3PSI的话就会警告车主，会亮红灯还有逼逼声

当然低胎压警告也有。使用者可以自行设定标准胎压，当胎压低于设定胎压80%或是高于设定胎压130%就会触发警报

质感相当好的钛色铝合金气嘴

气嘴盖上也有ORO的商标

感应器

接收器

支架，如果安装可视性不佳也可以用支架调整角度

导线