我的摩托人生-广东碣石摩托车杭州分销店的铃木GSXR250

话接上回。

那时的摩托车骑行环境，大多是“摸着石头过河”般的骑着，几乎人人都不讲什么规则，所以我第一篇文章里有说的，那一届的摩托车培训学员，有一部分已经去天堂驰骋了，摩托车不戴头盔、超载超速是常有的现象。而且经常听到有人在吹嘘，昨天在飞机场里摩托车飙车，速度跑了多少多少。

这些人怎么混进机场去飙车，我也不知道他们有什么门路。前两年我一个朋友说，他以前和一个点头朋友去那个机场看飞机起飞，然后在围墙边各拉了一泡尿以志留念，再然后被兵哥追得屁滚尿流。我朋友凭借有运动员的底子终于狼狈逃窜回家，那个点头朋友听说被抓了，后来也没有碰到过他。

没错，那是个军民合用的机场，现在单为军用，就是在“沪淞抗战”里立过战功的那个机场。

不仅是摩托车驾驶员没有安全意识，就连应该具备专业知识的摩托车维修技师，也是滥竽充数的。

上次说的那个骑“川崎”的制服，被一个摩托车修理学徒撞挂的事大家还记得吧，我平时摩托车就在那家店里维修保养的。保养是没问题的，但维修么，有些也是要靠蒙的。

我那台TZR，一次去那个修理店里换刹车皮。店主师傅是位脸皮白净的中年人，那位在与“川崎”事故中余生的徒弟，整个店就两个人在工作。师徒两人毛手毛脚拆下TZR的刹车皮，一辈子只接触过鼓式刹车的两位“技师”，店里没有卡钳刹车皮的材料，师傅聪明地拿我的车进行了试验改造。

他将汽车手制动的刹车皮按TZR的模样锯磨锉削各做了前后一套，然后用502胶水将刹车皮粘好安装上去。刹车油被他们不小心搞漏了，那刹车油壶里的油液面明显过低。但店里也没有刹车油备货，怎么办？

然后师傅又自作聪明地想了个妙招，他将刹车油全部放掉，然后灌上了摩托车发动机的润滑油。装好，试车，Perfect！我满意地开回了家。

第二天我开TZR出门，只觉得刹车手柄鼓鼓的，捏不动，脚制动踏板也踩不下去。我仔细查看刹车手柄，看到手柄的推杆活塞密封圈，肿胀得跟得了类风湿关节炎的手指关节一样，粗壮庞大，根本捏不进去。知道这事不妥了，我小心地骑车向修车店开去。

路过一户人家的门口，家里猛地蹿出一条狗，吓了劳资一跳！下意识地手脚并用刹车，车子倒被我刹住了，狗也胆虚跑了，TZR嘭的一声怪响，查看一下，只见前后两副“定制”的手工刹车片早已脱了出来。

后面的修复，是我亲自跑到摩托车配件市场买了刹车片与刹车油，才解决这个问题的。

有一天，我在街上的一个广东碣石摩托车杭州“分销店”里看到一台四缸的铃木，在我打字的时候，我才从网上查到了这是台上世纪80年代生产的铃木GSX R250。别不用现在豪爵的那个小R来比，名字是一样的，除了小R多了些现代摩托车的电子安全设备，其他是完全没法相比的，请看它的尊容：

这台黑色的车，我当时就把它收归帐下了，花了两万多块钱。这台车，网上图片资源非常少，百度里只查到这两张。

这是台在当时（包括现在好多人）梦寐以求的四缸摩托车，虽然只有250cc，排量小，但不影响它发动机运转仍像丝般润滑。声音、提速、操控，我都满意，唯一不满的是，它长得有点平庸，憨乎乎的，不像NSR和TZR那么战斗，起码你给个分体座包吧？但它是连体的座包。

现在想来，它应该是有点偏向旅行的四缸摩托车。连体座包可以前后调节坐姿以舒服长时间驾驶疲惫的身体。不那么低趴的手把，也是为了尽可以向舒适性靠拢。

以我目前的眼光来看，它是一台非常经典的四缸车，骑着它完全可以轻轻松松跑个小长途。

我那台动力“孱弱”的雅马哈TZR125，被我小舅子以亲情价买走，他早已觊觎我这辆车了。

这台铃木250，动力比小TZR强太多了。那时国道上车少，我经常骑着它在路上时速120开着。一次有一位朋友非要坐我的车体验下速度，少年气盛，我也真的带着他去飙了一会。因为他是随机遇上，所以根本没有头盔，就这样趴在我的后背去爽了一把。

记得我当时车速拉到了140，等停车下马，他摸着凌乱的头发，边呵着热气搓着手，边感叹着说：“哎这车可真牛逼，速度真快，声音好听，我被风吹得嘴巴都没法闭拢，就这样一路张着嘴……”他张嘴给我演示着。

这辆车，给我带来快乐的时间没有多久，因为有一天，它的水泵坏了。只见水泵的铝外壳，已经腐蚀了一个孔洞，冷却液从那里漏了出来。这种我们当宝贝的车，其实就是洋垃圾，年限到了老化，又在沿海那地方受海风熏陶多时，各种因素参杂，所以把好好的铝壳水泵，硬生生给烂透了。

还好那时杭州城里鼓楼那边有位师傅专业焊接修补铝制品，我把水泵拆下来去补好了。

没多久，又一个更头疼的问题来了，这辆四缸发动机的高压点火器坏了。这可怎么办？它有两个高压点火包，每个控制两个气缸点火，这种高压包我们这里根本没有配件。让车行去碣石订货，等了两个月都没有，车子吃灰两个月。

我隔几天去擦车，尽量让老伙计保持外观精神。有一天一辆本田王从我面前开过，我突然想到一个解决的方案。

本田王是一个高压点火包，控制两个气缸点火，那我装一个本田王的高压包到我的铃木车上，不是解决问题了么？

我将方案告诉了修理店的老板。这位老板已经不是以前认识的那个店的老板了，现在的修理老板技术水平很不错，后来我也跟他处成了朋友。他按照我的想法，把一辆本田王的高压包拆下装上铃木，一打火，那熟悉的呻吟声又开始响起来了。

开心之余，但心里的阴影却抹不去，对这台铃木R250的担忧。终于有一天，我把它给卖掉了。从此，也暂时放弃了摩托车，开始用汽车代步，直到2014年再重新进入摩托车这个世界。

至于我处理给我小舅子的TZR，他玩了一年后也卖掉了，去重新买了一台全新的雅马哈欧版150cc的TZR，这台新车以前面那台TZR帅气多了。

上一篇文章里，发上来的那张我与车子的合照，这里更正一下，那辆车就是我小舅子买的新TZR。

我的铃木GSX R250和我小舅子的雅马哈TZR150，全是水车，我用了普通铃木王的合格证去上的牌，他仍是用建设雅马哈上牌。而且邻县的湖州德清县，因为取消了上牌的“教育附加费”，导致我们杭州的好多摩托车都跑去德清县去上牌，杭州这里损失了不少上牌收入。

那时机动车管理非常混乱，除了摩托车水车，道路上还充斥着不少方向盘在右边的汽车，这种车以跑车居多，也全部上了牌。据说，当时这里管道路的那个部门里，有两位“娘舅”，周末去广东，开着这种水货汽车回来。汽车是挂着假牌照，两人穿着制服，一路畅通无阻。开回杭州后，再卖给汽车销售商。凭他们那套公门里的衣服，赚了不少钱。

汽车犹此，摩托车更是没法管了。只要有个假合格证，就可以去正规上牌。这种事，现在想想是根本不可能的。

今天写的这篇，质量不佳，朋友们将就着看吧。以后有时间，再写2014年后，我重新玩摩托车的经历。