这台1967年的Honda CA160，是如何实现电动化重生的

随着摩托车电动化时间表的推进，陆续有不少车友推出了自身对于燃油摩托车的“油改电”作品。最近，又有一名来自国外的改装达人对一台来自于1967年的Honda CA160进行了改装。

在“油改电”最困难也是最核心的动力传动系统上，CA160采用搭载了QS Motors的4kW轮毂电机，还采用了Kelly Controls的控制器组合了一个72V的电力系统。改装后的CA160最高设计时速可达88km/h，相比来说略低于最初的CA160最高设计时速109km/h。电池方面，选择采用了升级再造的LG Chem的软包电池制作了电池组，最大续航里程能达到32km。

同时，CA160还在油箱的部位配备了DC-DC转换器，然后再油箱表面安装了一个模拟充电表、电源开关和指示灯。同时，由于原先的加油口过窄，所以充电口被隐藏在电池盒的背面。

尽管配置和性能上，改装前后有不同，但在外形上，全新的CA160在保持原有复古风格的同时，还加入了当下的设计风格。在传统油箱下方本应是发动机的位置被电池组取代，为了避免电池暴露在外所带来的危险性，为CA160设计制作了外壳包装，使整车更协调和完整。

除此之外，CA160的OEM车头灯桶和玻璃进行修复后，更换成了LED灯，并且将原先的双人坐垫换成了更复古的单人坐垫以及行李架。另外，购买旧车加上改造零件的购买，整车改装的花费共计4086美元（折合人民币约2.7万元）。

不得不说，国外用户的动手能力和对于改装政策的包容性真的很强。如果是在国内的话，最重要的就是要担心改装后的电摩能不能合法上路。