雅马哈TENERE700极限版！这才是硬核越野拉力范儿

雅马哈 Ténéré 700是公认的正宗Enduro。它是一款相对轻薄的双缸车。只有205公斤重，还有一个16升的油箱。此外，它有很长的悬挂距离，超过200毫米，被誉为Enduro界的理想车型。不过，这个理想车型现在可要再次变身了，成为真正硬核的拉力车！
雅马哈在欧洲率先推出一款新的、更具越野性的改版车型：Ténéré 700极限版！

新车型与当前一代的Ténéré 700基本相同，而极限版的更新主要是围绕底盘和悬架进行。它的越野能力得到了提升，行程稍长，KYB 43毫米全可调倒立式前叉，将前部的行程增加了20毫米至230毫米。KYB后减震器（可调节预载、回弹和压缩阻尼）的行程也稍大，额外增加20毫米，使后行程达到220毫米。总的来说，新车很明显整体高出了20毫米，离地间隙增加到了260毫米。

新款车还配备了可调节的越野钛制脚钉，标准挡泥板被弃用，取而代之的是一款高而耐用的产品，而散热器保护装置则作为标准配置上身。Ténéré 700的座椅也进行了更改，为一个单一的座椅，具有不同的包覆层，比原车上的垫料多出20毫米。新车悬架和支架的改变使座椅高度达到了910毫米…

轻质钛制Enduro脚钉

Ténéré700极限版的亮点是钛制脚钉。锯齿状的设计，以便在越野地形中提供最佳的引导支持。此外，接触面积比标准脚钉大35%，这降低了点压力。多亏了钛，极限版的脚钉也更轻了，据说至少重200克。

来自Kayaba的完全可调悬架部件

这与Kayaba的完全可调悬架部件（KYB）、倒置式电子叉和中央悬架支柱相匹配。据雅马哈介绍，前叉管上有一层特别坚固的涂层。与标准版本相比，Ténéré700的前部和后部提供了更多的行程，即前部230毫米，后部220毫米。一体式窄Enduro座椅设计可提升至910毫米驾驶员座椅高度（标准座高一般是875毫米）。

三级可调越野ABS

根据具体情况，可以分三段式切换ABS：在两个车轮上启用、仅在前轮上启用、在两个轮子上禁用，即在越野驾驶时完全关闭以实现完全制动控制。新的5英寸彩色显示屏垂直安装在可调节挡风玻璃的后面。可以从三种显示样式中选择：“Explorer”（冒险）、“Street”（街道）和“Raid”（拉力赛模式）。

欧洲人对Ténéré 700喜爱应该是超过所有其他国家的。雅马哈法国公司宣布推出Ténéré 700的两个新版本，极限版和探索版，将于4月开始发售。
两个版本发动机没有区别，极限版让T700可以应付更加崎岖的越野线路。探索版则是面对公路旅行者，准备进行周末的沥青探索。

极限版有一个完全可调的KYB悬架，前部和后部的行程都比标准版T700多20毫米。极限版的悬架行程为前230毫米，后220毫米，离地间隙为260毫米。新的一体式鞍座使得座位高度增加到910毫米。它还配备了防滑的钛合金脚踏板，前面有一个5英寸的TFT仪表，一个高的耐力赛风格的前挡板，以及铝制导链器和散热器护罩。
探索版则是一辆更注重公路舒适性的车，座椅高度也降低到860毫米，可以很好地适用于较矮和/或经验不足的骑手。改动后的KYB悬挂系统在前部和后部都减少了20毫米的行程，前部有190毫米的行程，后部有180毫米。风挡比基本型T700上的挡风玻璃大50%，以及预装的侧箱支架，探索版有一个快速换挡器，使道路上的旅行更轻松一些。

这两款新的T700车型将于2023年4月在法国上市，探索版起价为11799欧元（约12460美元），极限版起价为11899欧元（约12565美元）。作为比较，基本型T7的起价为10,999欧元（约11616美元）。