杜卡迪996 SPS，一台铭刻历史的超级机车

这台车是杜卡迪 996 SPS“Sport Production Special”车型的第14台，该车总共只生产了150台，而拥有996 SPS配额的市场通常会在实际到达经销商之前几个月就售罄了。

996是杜卡迪916的改进版，动力比916略强，也是杜卡迪有史以来最重要的车型之一，也是现代历史上最漂亮和最具影响力的超级摩托车之一。

杜卡迪996 SPS的血统可以追溯到1994年问世的杜卡迪916，916在当时的摩托车界引起了轰动，916赢得了许多摩托车杂志的“年度超级摩托车”称号，其赛车版还赢得了四次超级摩托车世界锦标赛冠军。

996是对916的升级，而不是全新推开的设计，996的排量更大，具有更大的动力，杜卡迪工程师为其实施了数十项小改进。

而杜卡迪996 SPS —— “Sport Production Special”则是996家族的巅峰之作，该车具有更多动力，升级了Öhlins悬架以及许多轻量化部件。
杜卡迪996
杜卡迪996拥有上世纪90年代所有新摩托车中最困难的工作之一，它的任务是取代广受欢迎的杜卡迪916，916赢得了1994年、1995年、1996年和1998年四次超级摩托车世界锦标赛冠军，取代它对996来说太难了。

916于1994年发布，该车点燃了整个摩托车世界，赢得了一系列“最佳新超级摩托车”奖项，该车的需求如此之大以至于第一年分配给美国市场的全部车辆抵达之前就销售一空。

916在消费者和竞争领域的巨大成功为其最终的替代品设定了很高的标准，因此杜卡迪明智地选择坚持相同的配置，并以916为基础开发996，而设计一款全新的摩托车。

996配备了916相同发动机的改进版本，排量为996cc，每缸双燃料喷射，而不是之前车型中使用的单喷射。

新型号还配备了更大的活塞以匹配新的缸孔、更大的气门以及升级的凸轮轴与曲轴，底盘和排气系统也都进行了一些修改，安装了轻量化车轮，前后制动器也进行了重大更新。
996在其1998年至2002年的生产过程中提供了四种装饰级别 —— 996 Biposto、996 S、996 SPS和从2001年开始取代SPS的996 R。

996的干重为198千克，入门级Biposto的功率为112bhp，是一款速度异常快的摩托车，在停产20多年后的今天，它仍然是最受欢迎的摩托车之一。

而杜卡迪996 SPS则是当时新车型的顶级版本，与参加世界超级摩托车锦标赛的同款996的公路合法版本非常接近。由于使用了大量碳纤维和钛合金部件，重量得以减轻，合金轮毂也比普通996上使用的轮毂更轻，从而减少了簧下质量和弯道承载质量。

与非SPS车型提供的112bhp相比，SPS版本功率增加到124bhp，并且搭载的Öhlins monoshock取代了原来的Showa避震，而从2000年开始，Showa前叉也被Öhlins取代。

996 SPS还使用了可调节的转向头，可以快速改变设置，让车手可以调整他们的机车以适应骑行风格，并适应不同的赛道与道路。

996 SPS仅生产了150辆，它们是杜卡迪中最具收藏价值的车型。


这里看到的这款车是1999年的杜卡迪996 SPS，是150辆中的第14辆，里程表上显示的里程仅为154公里。这款机车由RM Sotheby's提供，起拍指导价为20,500美元至31,000美元。