大哥你玩改装，你玩它有啥用啊？

这几年大家都来玩摩托是个好事情，对行业发展很好。玩车的多了，玩法自然也就百花鸣放了起来。有的人喜欢风和自由的感觉，有的人独钟极致驾控的乐趣，有的人不先把车子改一通便浑身不对劲。

改装这事其实挺有意思，不同车友看待这件事差异也大。有的人觉得有用，有的人觉得没有用、浪费钱。那到底有用还是没用呢？

对于很多车友来说，一提到改装那就是全段天蝎排气、刷ECU，也就是改动力。诚然改了动力确实体验不一样。我试过刷了欧版电脑、换了全段天蝎排气的水鸟，确实动力输出好太多。但是，即使啥也不改，现在的公升摩托车也是动辄大几十匹上百匹的功率。对于绝大多数车友来说，如果你从来都没试过油门到底，没有见过转速表红区，动力提升其实意义真的那么大么？

大部分车友改车其实还是改外观。代表着自己的摩托车自然不能千篇一律。独具特色才能装*，这个对于很多车友来说是万万不可少的。有了摩托车不装*，那就太浪费摩托车的才华了。你改了车把后视镜，我就要改猪头小风挡；你改了透明离合器边盖，我就上全车钛合金螺丝……改外观这事儿，每个人的预算和审美标准不同，不做评论。不过美是美了，*装了，钱也花了，但是对于摩托车本身的操控和安全来说没有什么提升，有些改装甚至还存在安全隐患。

其实无论是改动力还是改外观，都是个人心志所向的玩法，无可厚非。但是如果说是为了提高行车安全和提升驾控感受，那么有个部件是非常值得改装的。这就是——轮胎。

摩托车跑在路上，能接触到地面的就那两条轮胎。摩托车全部的动力性能、操控性、加速刹车、转弯乃至负载等都要靠轮胎来完成。没有好的轮胎，你就是骑上MotoGP赛车也是没用。正因如此，轮胎可说是整个摩托车部件当中最为核心和关键的一环，也是对提升操控性能和驾驶安全最为重要的部件之一。就像是你在乎制动力，在有限的预算范围内，换一对好胎远比花大钱改装卡钳、避震都还来得实在，它对你车辆性能和安全性的提升是立即能感受到的。

大家千万不要小看了一条轮胎，它不仅仅就是个橡胶产品这么简单。众所周知，轮胎的耐磨性和抓地力是一对矛盾。要耐磨，就得和地面阻力小，但这样抓地力就很难保证；要抓地力好，比如热熔胎可以黏在地面上，那磨损自然就相当的快。同样的，要抓地力好，最好就是光头胎，因为接触地面积大嘛，那么雨天无法排水就必然要打滑；要排水性好，就要多做花纹，那么自然也就损失了抓地力。如何能做到兼顾呢？这是所有轮胎厂商永恒的攻关课题。而米其林正是多年来朝这道题目耗费巨资研发的轮胎厂商，他们所追求的每一代新产品都是标榜不牺牲抓地力等攸关安全的性能外，再进而对操控性、耐磨性、排水性等各项性能进行提升、更胜以往，也正因如此，才诞生了高科技配方的轮胎技术。

米其林以其独家科技和研发实力，一直是轮胎界的扛把子。这个扛把子地位可不是靠其价格卖得贵来实现的。米其林研发两轮轮胎至今已经125年，多年的经验积累让米其林无论是产品和科技的创新，还是“从赛道到街道”的理念，均获得了消费者、摩托车和踏板车厂商的高度认可。其产品线充分满足城市通勤、运动休闲、公路巡航、越野驰骋和赛道竞速的多用途场景需求。它是哈雷、宝马等一众一线摩托车品牌的御用轮胎合作品牌，品牌和产品质量无需多言。

橡胶的合成配方是高科技，轮胎上的胎纹依然是高科技的体现。这些都是需要厂商大把银子砸下去搞研发的，最终自然也就体现到了轮胎的售价上。永远记住一句话，物美价廉的东西是没有的。贵的东西不一定好，但便宜的东西一定不行。所以选胎还是要选大品牌。尤其对踏板车型来说，因为轮毂直径小、通过性相对弱，加之使用环境基本都是日常通勤，路况负责，频繁的起停、辗转腾挪，对轮胎的耐磨性与抓地力要求非常高。加之又有雨天行驶的需求，对于排水性要求也不低。这些都对一条好轮胎提出了考验。

去年，米其林在中国市场推出了全新一代摩托车轮胎City Grip 2。这是专为城市踏板车使用场景设计的专用轮胎。其优秀的抓地力及长里程表现，无论干湿路况，均可助力摩托车爱好者骑享城市出行。前一段时间，我也把我那辆老破旧的光阳赛艇换上了全新的City Grip 2，让我们一起去体验一下它的表现吧。

作为踏板车型的专用胎，City Grip 2的轮胎尺寸基本上涵盖了市面上常见的全部尺寸。不管你是什么踏板车，总有一款City Grip 2适合你。老赛艇装上全新的City Grip 2后，整个颜值都提升了一大截。车子的颜值和状况大家就不必看了，毕竟这是一辆跑了七万多公里的车了。

其实产品好不好，看看做工就知道。米其林轮胎还是一如既往的细节优良、注重品质，米其林轮胎先生的形象随处可见。在City Grip2的胎面上，我们看到了排水花纹沟槽的工艺相当精确细致，特别是对制胎最考验功夫的细沟槽也呈现一致性的长宽比，丝毫没有任何模糊的空间，让我直观能感受这个胎面沟槽在雨天的表现肯定不俗。

我在训练场上跑了一会儿，City Grip 2确实比我之前用的其他品牌的轮胎感觉要好。加速的时候有强大的抓地力提供动力支持，刹车的时候能清晰地感受到制动力的变化，转向的时候可以很安心的去做倾角和舵角。这些都来自于轮胎的橡胶配方，是科技和实力的体现。没毛病，大厂品质确实不一样。

虽然City Grip 2是为城市通勤设计，不是什么所谓的性能胎，但是操控性依然足够你做到极限。赛艇的底盘护板和脚撑不断地在摩擦地面，但是我们看前胎的极限还没有到。凡事留一线，日后好相见。

而后胎的极限就还早着呢。如果你舍得车底盘，那City Grip 2就还能让你体验更多的乐趣。当然，极限的倾角请在专业场地并佩戴专业护具来体验。马路上还是悠着点的好。

米其林轮胎与其他品牌轮胎最大的不同点，或者说高级的地方，除了胶料结构外就是它的胎纹。米其林的轮胎无一例外都具有着复杂的胎纹结构，与其他品牌轮胎只有几个简单的排水槽形成了鲜明的对比。这一点在City Grip 2上也表现得非常突出。

City Grip 2采用了鲨鱼齿细沟槽设计能有效划破水膜，保持轮胎与地面的接触，提升在湿地路面上的抓地力。而其独有的SILICA技术，采用富含硅的橡胶新配方和纵向排水沟槽，能够保障轮胎拥有充足的接地面积。这些细密的沟槽背后，是米其林作为业界第一品牌背后的科技与实力。抓地力与排水性的完美结合，就这样实现了。

拍摄的那几天，正好赶上魔都降温，还下起了漫天大雪，气温已到冰点以下。这样的天气，可是检验轮胎性能的“绝佳”场景。轮胎是橡胶制品，特点就是温度高的时候粘性好；反之，低温下就容易硬容易滑。低温环境下的抓地力如何，非常考验轮胎的质量和性能。

我试着在路上做了一些动作，并进行了急刹。老旧的赛艇没有ABS，但是City Grip 2没有打滑，表现相当令人满意。回到场地上，又做了一些大尺度的操作，City Grip 2依然表现如初。至少这个温度，你可以放心地去骑行，无需任何担心。米其林，确实值得信赖。

至于耐磨性，这个需要长途路测，只能以后再说了。但是据官方资料显示，City Grip 2具有显著的长里程特色，相信它的耐久性也会表现不错。毕竟，耐久性就意味着经济性，钞票是自己的，总是要考虑的重要因素。

现在买米其林轮胎比以前方便多了。京东和天猫都有米其林的官方旗舰店，保证你买到的都是官方正品行货。City Grip 2在京东商城上的价格一对胎在1200元出头点，作为踏板胎来说，这个价格不算便宜，但是如果综合考虑性价比的话，我觉得还是非常值得推荐的。毕竟，这千把来块可比任何改装都要实在。

你说改装有用，还是没用？