23款维多利亚150si的一些用车感受

因为需要带娃，一直在物色一款踏板车，早先看中老款的维多利亚150i，但看了好多大神的帖子 ，光吼不走，油耗虚高以及众多小毛病，迟迟不敢入手，恰巧龙嘉在摩博会发布了新款维多利亚150si，短暂观望后，于2022年底卖掉了gsx，今年1月2日在昆明阿贵机车试驾后，购买了新款150si。

关于价格：

颜色选择的曼巴绿

店家给的价格是14980 包牌，送个头盔，送两次保养

我选择了自己上牌，减300车款，不要头盔（送的头盔都懂的），三次保养。

为什么是“所谓”？后来我知道了，从总代盘过来卖，类似二级或者更多级的经销商吧，后来有了极度不好的体验，后面会细说。

车到了以后店里师傅装好电瓶加好油让我试车，打开电门后仪表不亮，检查保险和继电器发现并没有烧毁现象，又折腾了快一个小时，把车子的仪表拆下来拿到总代，换了另一个仪表过来，装车后成功点亮，试骑后没啥问题，店家表示等的时间太长，再给我送一次保养，当时觉得还可以接受，付款骑车走人。

提车至今37天

保养2次：

500公里做的首保，旧油放出来还是透明的，店家使用的龙嘉原厂全合成机油，是1.3L还是1.5L的没什么印象了，总之加完剩下的油没有给我，只是换机油，并未清洗机油滤网。

1000公里做的二保，保养的油品变成了yamalube的入门矿物油，换的时候我说问问换油师傅为啥机油变成YAMAHA的油，人家马上就变脸色，多一句也不愿意说，仍未清洗机油滤网，保养完回家发动机声音就不对了，回想保养的机油一查，才发现是入门级的矿物油，某宝价格20多块钱，随即和店家交涉，店家先给我说YAMAHA的油比龙嘉的好诸如此类的，我表示这车不是我第一台车，之前骑的车都是我自己保养，合成油和矿物油谁好谁坏我还是分得清的，后来店家又说送的都是好的矿物油如何的，我也不想多争论啥，毕竟这态度就不是解决问题的态度，第二天自己买了桶7100灌进去，声音恢复正常。

骑行1409公里

具体油耗可以参看下图

油耗不算高，我在南方城市，和北方车友也交流过，北方气温越低的，油耗越高，我知道的有将近5个的油耗，当然除了和温度有关，个人的驾驶习惯不同也是有影响的。

车辆方面：

外观：

外壳漆水都挺好的，漆面平整，光泽度高，没有颜色不均匀，漆面流挂等现象，用料稍微次了点，卡扣极度容易断，有需要拆壳的车友务必小心，或交由专业人士操作。

功能：

液晶投屏仪表（有车友表示投屏会断联，我还没碰到过，可能我用的太少）

脉冲点火（俗称无声启动）

发动机启停（等红灯超爽，不会震的手麻屁屁麻）

加热手把（低温天气超级友好，三档可调，实测二档就很烫了，有车友表示激活发动机启停后，加热会自动关闭，我还没遇到过）

无钥匙启动（锁龙头，开坐桶，全车通电，开邮箱都集成到一个旋钮，很方便）

但是：转向灯手感极差，右转灯无段落感，开还是没开总得低头看一下才能确定，复位得使劲才能按进去，洗车后部分开关会进水导致比如仪表显示大灯是开的，实则未开，加热手把三档乱跳，总按不到你需要的档位，因此我还拆开了仪表罩，确定插头都是防水的，才得出开关进水的结论。

油表：

不是特别准，我的车还行，跑了几箱油后得出大概结论，油表有8格，每格大概可以跑30-40公里的样子

刹车：

后刹硬，前刹软，不知道是不是个例，拆仪表罩的时候发现前刹油缸上有少量油渍，不知道是不是有泄露的现象，清理干净了，下次再看看，有结论了会更新。

减震：

前减震不可调，后减震应该是预载4档可调

最想吐槽就是减震的配置，很多车友表示减震硬，我反复观察体验我的车以后，得出的结论是减震过软，且没有足够的阻尼，大部分车友坐上车以后，减震被压缩的只有一丢丢行程或者直接没有行程，而后行驶在颠簸路面或者过减速带减震直接触底，就会感觉减震硬邦邦，颠的后脑勺都是痛的，后减震预载出厂默认在最软一档，于是我尝试调整了后减震的预载，无奈外壳包裹太严实，无法工具调整，徒手也无法正常发力，最终把后减震预载上调了三档，不会颠的后脑勺痛了，但由于近似没有阻尼，颠簸路面就是一跳一跳的，也很难受，可至少比直接触底舒服多了，前减震打算更换减震油和弹簧，购买升级弹簧后，弹簧卖家联系我说有车友购买了老款150i的前减震加强弹簧更换，然鹅拆开后发现，新款的弹簧变细了，老款的弹簧27mm直径，新款的只有25mm，无法安装，于是快递在半路又给退回去了，我比较失落，又要接着颠散架了，就跑去翻看车辆参数，老款134kg车重，弹簧27，新款144车重，弹簧却变成了25，唉，偷工减料实锤。

在此期间还经历了发动机漏水，寻求昆明阿贵机车处理，到店后连架子都没上，打起大撑简单看了下，告诉我不漏，让我骑着观察再看看，到这儿我就非常不高兴了，保养不好好做，廉价机油以次充好，现在出问题了也是如此敷衍，甚至我要求把泄露出来的防冻液洗干净，以便我后续观察是否有泄露都是敷衍了事，无奈后来联系到厂家，工厂的售后对此很重视，派了工程师帮我解决问题，最后经过检修，属于个例，偶发故障，毕竟在车友群及周边认识的车友，只有我的车漏水

新款对比老款可以看出，国产车在进步，尤其是在行业极度内卷的今天，厂商都想守住自己的市场，但车不是一锤子的买卖，完整负责的分销网络，好的品控，做工，运行稳定及完善的售后体系才能真正体现出产品的价值，虽然分销商的体验的确非常糟糕，但品牌方和总代的售后服务的确值得点赞。