摩旅神器骁650领衔，QJmotor2023年首个新品发布会

2月8日，QJmotor在网络平台进行了2023年首个新品发布会。

虽然没有大家最期待的公升级赛1000RR的身影，车迷朋友或许会有点失望，但QJmotor本次春季发布会也带了上年露脸过的骁650、电动踏板OMO 07、搭配弯道ABS的赛600以及一众系列升级回来的车款。

QJ首款V型双缸探险车——骁650

早在之前露过脸的骁650在本次的发布会也再次出现了。

大家对于车型最大印象应该有两点，一个是造型方面，骁650是抛弃了之前的骁系列的造型，采用了QJmotor贝纳利早期的黄巡的造型的设计语言，造型更瘦削，在拼色车壳件下的骁650十分抢眼。

第二个印象点就是骁650上的发动机，本次采用的发动机是一台V型双缸发动机，峰值马力为56Kw，近77匹，功率方面属于是650级别正常的表现。

但作为V缸平台大家应该留意的是它的扭力表现，车辆的最大扭力为65牛米，性能表现上可以说是超越原型机，但最终还是要看机器的实际运行状态，值得期待。

车辆的配置也非常不错，采用前双后单的刹车配置，前面均为布雷博的刹车，轮毂分真空辐条轮毂和合金轮毂，自带行车记录，可调节风挡，轮胎压力监测等亮眼配置。

第一印象下唯一值得吐槽的点就是在于那条设计攀爬风的排气管，期待后期车辆售价的发布。（这次发布会明显就是来撑场面的）

电动踏板OMO 07

目前国内“油转电”摩企中，仍然没有哪个是转型得非常成功，尤其电动摩托车仍然不太被市场所接受，企业更多的是靠前期的积累和政策倾斜来获得发展。

说回QJmotor的全新电摩。OMO 07造型方面源自自家的鸿350，QJmotor宣传搭配汽车级的电机（据说是汽车级别电机功率峰值），峰值功率20Kw，配合车辆上96伏80安时的电池，能为OMO 07提供150公里的续航里程。

配置方面也挺丰富有手把加热、自动风挡、自动大灯、双通道ABS、自动回位转向灯、智慧车联网等功能。车辆有3种动力模式，还有倒车助力模式。

虽是现在国内旗舰电动摩托的常用配置，但OMO 07还可以通过软件利用苹果Siri语音控制车辆的一些操作，功能虽鸡肋但却是进步的表现。

新车价格同样没有公布，不过按照国内旗舰电摩价格和鸿350自己的定价基础下，估计这款OMO 07价格应该不低。

弯道ABS加持只贵一千的赛600

在过去一年里赛600推出限量版减配被车迷朋友吐槽，但这次本次发布会上的赛600是真的算诚意满满了，因为它成为国内的先驱，成为首台搭载弯道ABS的仿赛，而且还是博世参与的弯道ABS。

动力参数造型方面基本和2022款一致，那么我们就不再详谈，我们就说说弯道ABS的特点，在我们以前的文章中也说到弯道ABS是近十年摩托车最伟大的发明之一，通车辆上IMU控件让车辆在触发ABS情况下能保障车辆的行进路线。

值得一提的是赛600在未来标配就是带有弯道ABS，售价50999对比旧款的49999只贵了1000元，有兴趣的车迷的朋友记得安慰一下身边的旧车主。

中低排量踏板新选择，鸿150/150 ADV

达摩院小编最早接触QJmotor踏板就是他们银刃，在那时候国产250cc踏板选择较少的时代背景下，银刃也是勾起了不少喜欢开踏板说走就走摩旅的车友们。

时至今日，国产中低排量踏板已经成为玩乐车型的中流砥柱，QJmotor本次带来了150cc新踏板，从外观和配置来看，新车除了定位城市通勤代步外，还有一些可圈可点的实用配置。

除了现在流行的TFT液晶仪表，胎压监测等配置外，鸿150还搭载了TCS系统和行车记录仪等非常适合新手的配置，可见QJmotor对鸿150还是下足了本。

动力方面，新车搭载“油电”动力系统，续航方面得到更好的提升，最大功率12.2千瓦，最大扭矩14.8牛.米，加速度显然对比150cc踏板要稍强一些。

而另外一款鸿150 ADV则是它的衍生车型，定位野外。外观显得更加“高壮”一些，相信相关配置和动力与普通版基本相同，此外，鸿150 ADV公布了售价14999元。

本次新品发布会，QJmotor还发布了闪250和闪300车型，由于篇幅关系，达摩院不再赘述，喜欢QJmotor的朋友，可以继续关注。