骁胜U侠攀爬者大脚怪初步体验小结

春节前提车，到现在才上百公里，初步说一下体验，等春天暖和骑多了再补充。

【为什么买大脚怪】

1，外观：这才是真复古车，明明很土，但又有种高逼格的洋气在里面。用很低的价格买到了mutt的设计，设计价值几乎是白捡来的。很多市面上的复古街车，在个人审美里，只能算为“现代款街车”。大脚怪的复古气质浑然天成，原厂状态就已经达到及格线。

2，骑行：作为不追求跑山速度，更注重自由巡航的人，这个车子从骑行姿态和自由感，都如此让我放松

3，简单：从前骑过三辆国产化油器车，修车，调整车子似乎被“虐”出了习惯。虽然现在各种好车很多，但大脚怪足够“裸体”，你可以自己上手接触它里里外外大多数机构。

4，耐用性：单杠风冷不出幺蛾子，发动机多年验证的抗造。没太听过因为大问题把你扔半路的情况。换句话说，你带个火花塞和合适的几个工具随车出行，出了问题都是好diy原地修复的。（对比金吉拉小飞轮螺丝断裂扔半路的绝望）。

【骑行感受】

档位足够清晰，尤其空档居然那么好找，让我喜出望外。动力蛮够。

震动方面，90迈以内舒服得很，90往上我也不敢骑。

排气声音味道很经典，无功无过。

转弯别压，容易打滑😅😅😅

土路轻松拿捏，真正的可走“近路”的车。

【目前做的调整】

其中有很多都是因为：

这车底子明明很好，但厂家非要给你留下一大堆你可以轻松解决的小问题。

0, 边撑熄火机制不习惯，自己拆掉了。边撑弹簧本就很硬，骑行时不容易落下。如果这个机制哪天骑着车坏了熄火，那才是个麻烦。

1， 后刹车贼软，不踩到底几乎没效果：通过调整踏板位置和有效起始行程即可解决，参考我之前文章。

2，链条盒蹭链子异响：网上方法很多，也可参考我的无损调整方案（前几天发过）

3，仪表共振：我参考了摩友的拆开护壳垫止震棉的方法解决了

4，发动机炒螺丝噪音，目前无解，今天发现腿夹紧油箱时不响，有待进一步锁定根源。

5，离合捏着累：虽然买了省力把手和线，但还没装。因为我把原厂把手部位和离合器那一段调松后，捏着已经很轻松了。

6，后轮可能会磨转向灯线和牌照架螺丝：拆开后座把线走到泥瓦外面，把牌照底座螺丝反向拧即可

7，178身高依然无法全掌着地：原厂后避震370mm，我换了360mm的，调到最软刚刚能全掌着地。带人的话我再调到最硬避免磨泥瓦。

8，原厂油箱贴标撕掉会有痕迹，着实恶心，自己喷漆容易手残，干脆贴个面积相似的字母贴缓解（YETI本身具有“雪人”和“大脚怪”含义，且此logo也常用于户外运动圈，蛮搭）。尽量没太想贴MUTT。

9，原厂大灯不只是弱，而是根本照的不是地方！换了个黄光的led灯配网子，也许用用会换卤素加h4灯泡。

小结：

用如此廉价买到一个味道正，有设计，底子好，小毛病容易解决的车子。且改装方向多，潜力大，能按需走野路，很值得。期待磨合后更多的体验。