900cc涡轮增压，195hp马力，庞博X3 X rs Turbo RR还不够你用吗

说到全地形车，无疑就要说到庞博（BRP）这个品牌，其拥有全地形车、公路倒三轮摩托车、摩托艇三大类产品，它们都是同级别中最高水准的玩乐产品。其中，全地形车是庞博品牌的得意之作，而今天要说的X3 X rs就是全地形车中最受欢迎的产品。

X3 X rs是MAVERICK(独行侠)X3系列车型中的一款新产品，从属于庞博UTV车系，这款车同时兼顾安全性和驾驶乐趣的车型，拥有卓越的机械性能，并且对驾驶技术的需求不高，只要具备自动挡汽车的驾驶技术，就完全可以操作这台专业赛车。也正因为这样，这款车是所有全地形车中关注度最高的车型。

在动力方面，新款的X3 X rs搭载rotax ace三缸900cc增压发动机，代号Turbo RR，可以输出195hp最大马力，相比上一代车型足足多了23hp，这对于720kg的车重来说的确有些过分，由静止加速到100km/h在4.5秒内便可完成。

发动机采用了高效的气流动力学，完美地解决了涡轮迟滞问题，实际驾驶感受与大排量自吸发动机非常相似，并且采用CVT变速箱也避免了换挡顿挫的问题，让动力输出不会间断。

从外观上也可以看到，新款的X3 X rs在主驾后面多出了一个巨大的进气装置，它集成了发动机进气和变速箱进气，有效提升车辆涉水深度，同时也降低了空气滤芯和变速箱滤芯的更换周期。

此次升级还加入了音响系统，在低速穿越时听着自己喜欢的歌曲更加惬意。

与之匹配的是CVT无级变速箱，并提供高速和低速两个档位，档位操作与大多数自动挡越野汽车相似，由前至后分别为P（驻车挡）、R（倒车档）、N（空挡）、H（高速前进挡）、L（低速前进挡），其中两个前进挡的传动比相差2.5倍，在攀爬角度较大的坡道或进行拖拽时，可以切换L挡来提高车轮扭矩。

要注意的是，X3 X rs在挂入前进挡并松开刹车时，车子不会往前走，在坡道中还会有遛坡的情况发生，需要踩下油门才会走起来，这与家用汽车不太一样，如果是第一次开X3 X rs，需要适应一下才能正常起步。

另外，X3 X rs还提供两驱、四驱、智能四驱三种模式，通过按键就可以完成切换，这与一些越野汽车的操作相同。这里还要补充一点，由于X3 X rs的后传动没有差速器，也就是说两个后轮始终都处于同步锁止状态，所以在柏油路面行驶时，要尽量避免小半径转弯的操作。

减震器方面也是X3 X rs的亮点之一，前后分别装配了带旁通的 FOX† 2.5 PODIUM RC2† 背驮式减震器和带旁通的 FOX† 3.0 PODIUM RC2† 背驮式减震器，四条减震器都可以根据使用自行调节，并且调节范围非常大，除了预载阻尼、回弹阻尼之外，X3 X rs还匹配了可调节的两段式弹簧，既可以过滤路面带来的震动，又能提供足够的支撑力。

经过不断提升，减震器达到了前22英寸（55.9cm）后24英寸（61cm）的超长行程，可以在复杂路面保障四个轮胎足够的抓地力，同时也可以在飞坡落地时有足够的缓冲空间。

前悬挂采用双叉臂结构，减震器呈八字布局，并配有防倾杆，这与常见的UTV车型没什么两样。不过X3 X rs加大前减震行程的同时，并没有让支撑力有所下降，在车辆紧急制动和快速躲避障碍物时，车身姿态依然稳定。

而后悬挂采用了加强式多连杆结构，以增加悬挂强度及后轮外倾角的控制。后悬挂同样安装了防倾杆，进一步保障了车身倾角的控制，在通过左右不平的道路时，车身没有感觉到太大倾斜。

为了应对各种路况，X3 X rs较大的离地间隙也起到了重大作用，16英寸（40.6cm）的最小离地间隙比上一代车型增加了1英寸（2.5cm），加上平整的复合材质底盘护甲，可以在经过碎石路和泥坑时，保证车体结构不受到伤害，即使偶尔出现托底情况，也不会影响车辆正常通行。

X3 X rs装配4条Maxxis Bighorn 2.0轮胎，尺寸为30×10×14英寸（76.2×25.4×35.6cm），在此次试驾中表现不错，顺利通过了碎石路、泥路、硬土路、松软土路、涉水路没有出现明显打滑现象，并且拥有很好的滤震能力，乘坐较为舒适。

四点式安全带，并带有电子监控功能，在安全带没有扣紧时，车子只能低速行驶。座椅提供四向可调，除了前后调节外，座椅的倾斜角度也可以调整，满足不同身材的车手使用。

现场还提供了一辆经过改装的X3 X rs试驾车，这款车更换了短减震器，可以降低翻车的风险，排气系统也换为直通排气，提升动力的同时还能增添一些驾驶激情，后尾架也换成重量更轻的套件，降低了车尾负载。而且颜色也是全场最亮眼的配色，真是骚到了极致。

笔者认为X3 X rs在很多方面还有提升空间，比如此车并没有配备手刹，在临时停车和坡道起步时操作比较麻烦。并且在挡位挂入P挡时，由于P挡前方空间较小，很容易夹到手指，这一点在上代车型就存在，希望后期会有优化。

另外在现场还了解到，2021款X3 X rs在未来也会引进，主要升级是换上了电磁调节减震器，能以每秒200次的频率检测路面状态，自动调整减震器参数，以达到最好的减震效果。同时还提供三种减震器模式，以满足不同路面及驾驶风格的使用需求，其他更多参数还要等到国内正式发布才能知晓。