无极RR525到底怎么样，16款仿赛对比

其实从去年国产摩托的风向开始进军中排领域之后，从下半年开始各大国产头部厂商相继推出各家的中排仿赛，几乎每家的当家花旦都是噱头满满，有四缸的凯越400RR和诺马655，还有QJ家的赛550和随处可见的春风450SR，以及今天小马哥准备详细聊一聊的无极RR 525，可以说头部的这些国产车厂的中排仿赛基本已经全部亮相了，孰强孰弱很快就能见出分晓了！关于无极RR 525早在去年的下半年就已经开始各种造势了，去年的重庆摩博会上更是直接亮出了RR525的工程样车，而从今年的1月18日~2月10日第二轮追加限量预售也侧面证明了这款车型的火爆，虽然预售价为34980仅比街车版贵了一千块，而且处于售价32580元的春风450SR和售价35999元的赛550之间，如果单纯对比排量来看RR525的494cc精准排量与450SR的449.5cc的精准排量而言相差并没有多大，实际的动力表现也相差不多，但是售价却比SR要高出好多，这点可能会成为无极的一个小小的劣势，为什么说是小小的呢，主要还是要看一下其他的附加配置和整体的品控，具体无极RR525的优势何在，就请看今天小马哥带来的详细分享吧！

首先既然是仿赛，动力肯定是对比的重要要素，还是老规矩直接上动力对比图

（今天选取的对比目标，主要还是围绕34980左右的这个价格区间的车型，以及凯越和诺马两家未发布价格的车型，小马哥大胆估计这两款车的售价应该也会在三万五左右，毕竟在现在如此内卷的国内市场想杀出一条血路来，售价肯定是能压则压的！）

对于数据内容小马哥还要多啰嗦一句，数据对比表中黑色字体为官方发布数据，无官方数据的小马哥就从比较权威的大佬里面取来数据了，并且标成红色。因为小马哥并没有测零百加速的技术，并且也没有把所有车型都拉到同一场地进行评测的经济实力，所以能有官方数据的就尽量放官方的，没有的我再找相对可信度比较高的。不过说真的排量越大零百加速的数据浮动越大，也越考验驾驶员的驾驶水平，所以大家没必要过于纠结那零点几秒的差距，毕竟仿赛仿赛终究不是能直接下赛道的赛车，绝大多数人买来还只是公路骑，当然到了这个排量的仿赛还是有很多大佬会买来改成能适应赛道要求的赛道车，对于这些大佬们小马哥只能很抱歉的说本文可能真不能为您提供什么有用的参考建议，因为您肯定比我这没下过赛道的选手懂！

啰嗦完了，我们说回RR525的动力数据，其实从表里的数据大致就可以看出RR525在动力表现方面跟同价位区间的其他车型来比并没有太耀眼的地方，只能说中规中矩（前提是诺马和凯越的定价与之相差不大）RR525搭载的是KEL525双缸发动机，官方声称对发动机进行了专为赛道的调校，并且凭借41KW的最大功率和50.5N·m的最大扭矩确实压了春风450SR一头，如此动力对于日常骑行和跑山玩乐绝对是足够的。虽然还没有实车交付，但是就以前年上市的无极250RR来看，相信无极能够汲取足够的经验和教训把RR525做得更好。

动力简单说这些吧，毕竟还没有实车交付，所以真实情况还有待商榷，不过我们可以先看看新款无极RR525这次预售的外观是不是你的菜，可选的版画有三种：赤砂红、星际黑，之前的浅色系版花并未在其列，具体的效果看下图

个人比较喜欢红色，毕竟红色又骚又喜庆嘛！不过为了不妨碍大家对比，小马哥还是把以上对比车型的棚拍图整合到一起，方便大家进行对比，毕竟素颜照才最真实！

素颜照摆在这里了，多了我也不多说什么了，无极外观的原创性还是值得肯定的，据说还有经过多次的风洞测试，emmmm归根结底萝卜白菜各有所爱，每个人的审美都不尽相同，我就不多干扰大家在颜值上选择了。

除了颜值还有一项是非常影响大家选车决定的重要因素就是配置！还是先上一张配置对比表吧，因为配置的文字会比较多，所以字体有点小，抱歉了各位，大家可以双击图片放大了看（表中配置均已各个车型官方公布的数据为准，所以如果官方没给写的我也就空着了！）

大家常说国产车就只知道堆料，不注意品控，虽说无极在品控方面的口碑一直不错，但是也难逃堆料的命运，毕竟你的对手都在堆！所以最终结果就是无极在堆料方面是有过之而不及的！具体配置我罗列一下

1、悬挂系统：41mm渝安倒置前减+渝安中置多连杆后减支持预载可调

2、制动系统：前单碟+Brembo卡钳、后单碟+Nissin卡钳、双通道ABS+TCS牵引力系统

3、TFT全彩仪表：功能丰富比如手机投屏、胎压显示以及单圈计时、压弯倾角、加速度等

还有一些比如电子油门，可变声浪消声器，LED灯组，倍耐力恶魔3轮胎等可以说配置方面RR525的性价比还是很高的，这里面小马哥真正比较看重的是无极在制动系统上的配置，毕竟动力再强没有强效的制动保证那基本就是在玩命！

说完配置顺便放一张以上车型的尺寸参数对比表，方便大家在其他方面了解这些车型。

尺寸对比表中关于体积的参数大家大概扫一眼就行不是很重要，因为这并不能完全体现出真实车型大小的视觉效果。关于轴距呢常看小马哥文章朋友应该经常看小马哥唠叨，无非就是“相对长一些的轴距的车型，在高速情况下的稳定性会更好一些，而短轴距的车型则更倾向于车身的灵活性，跑山压弯的玩乐性要略高一些。当然整备质量和骑士体重也是影响这些偏向的另一个重要原因。”而无极的轴距算是相对较长的。至于离地间隙呢，其实大家都差不多在150mm左右，所以也没啥好特别说明的。

尺寸表里面最重要也是争议最大的一条应该就是油耗了！这个应该是绝大多数朋友都会比较在意的点，但是说真的，仿赛的油耗基本都会比官方发布的要高很多的，尤其是排量越大油耗的偏差越大，而且说到底油耗除了受发动机调校以及整备重量影响以外，最重要的影响因素还是驾驶员本身的驾驶习惯。其实说一千道一万小马哥就是想说表里的油耗大家大概有个参考就行，没必要太较真。

写到这里关于无极RR525的对比基本就结束了，至于操控性和做工品控等就要等实车到了再做具体的评价了，不过鉴于无极之前250和300的真实实车效果来看，RR525至少在做工和品控上大概率还是比较稳定的，基本不太会出现掉链子的情况，小马哥也愿意相信无极能够为广大车友们交上一份不错的答卷！也期待越来越多的国产车能够把注意力多放在摩托车本身的调校和做工品控上！