狂降3000的本田CBR400R与16款仿赛对比

前段时间小马哥便发布过一组本田CB400全系列降价的文章，也对3系车型的一些数据进行了对比，今天小马哥准备详细对其中降价力度最大的CBR400R进行同级别的数据分析。想入手仿赛的小伙伴们可以看过来喽~~

先看看降价后的CBR400R都有哪些竞争对手吧，首当其中的肯定是常绿川忍400了，尤其是一开始45000元的定价，更是能看出本田的就是奔着忍400去的。但是最近这一年国产车可谓是百花齐放，尤其是400左右的这个排量，更是竞争相当激烈，甚至一定程度上也对忍400的销量造成了很大影响，在加上还是合资车，配置减配等等因素，可能也是为什么CBR400R刚上市时反响平平的原因了。所以如今血降3000的不知道能否挽救CBR400R如今的颓势呢？价格先就说这些吧，我们还是老规矩，既然是仿赛，动力性能那就是最重要的一个参数了。

本田搭载的是一台双缸水冷8气门的399cc发动机，最大功率33kw，最大扭矩37N·m。发动机和CB400F使用的是同一个平台，零百加速具体数值取自小丙摩托车评中心（小马哥自认是没那个技术测零百加速的，见谅了各位）0-60km/h加速2.3s；0-80km/h加速3.4s；0-100km/h加速5.2s。零百加速这个每个大师测的数据都是略有差距的，但是上下不会差很多，大家做个参考就好，不要过于较真，相信除了有进赛道需求的朋友以外，大部分人都还是以走街跑山非暴力驾驶为主的。除非是像GSX那样慢的过于明显，其他其实感知并不会那么强烈。具体的我们还是看表吧（黑色字体为官方发布数值，红色字体为民间数值）

由表基本也可以对比出来本田的动力性能在同价位级别里还是算是不错的数据。

动力看完我们来讲一讲关于CBR400R的操控方面，CBR的定位更多的还是偏向舒适性。首先780mm的坐高加上较高的分离车把，整体骑行姿势并不是很战斗，骑姿方面更偏街车一些，不会那么费腰。操控方面也十分灵巧，好上手，总得来说就是侧重市区骑行舒适性的一款跑车，可能想拿它下赛道需要自己动手改一改。

前面说道了坐高，我们顺便看看以上16款车型的其他数据对比吧（黑色字体为官方发布数值，红色字体为民间数值）

油耗方面很多都是小马哥凭感觉估的，不一定~~~emmm好吧肯定不准，别说小马哥估的不准可能官方给的也不一定准，因为油耗这东西真的与驾驶员的驾驶习惯关系太大了，浮动比较大，所以大家就做个参考就好。（比如GSX官方标的480km的续航，我的gsx也就最多能骑到350km）

最后看一看配置方面的对比吧，均取自官方发布的数据，官方没具体标注的小马哥就空着了，信息太多文字有些小，大家可以保存之后放大看。

骑行感受上本田CBR400R骑行姿势比较适合走街的，只是稍稍比街车趴一点，不是很战斗，感觉一定程度上和gsx有些类似，适合街区稳稳的骑，老头乐的韵味更足一些。前减震的调校偏软一些，舒适性可以就是支撑性不足，重刹时下沉的有点多。抑震处理很到位，基本没什么震感，过了8000转以上脚踏处会有一些麻酥的震感，但是很轻完全不影响驾驶感受，总的来说就是好骑耐造！至于如果拿价格和配置计算性价比确实要逊于现在极其内卷的国产车，但是品控和调教方面CBR的优势还是比较大的。整体来看CBR400R还是蛮适合新手作为第一台车上手的，无论从操控性还是品质方面都是不错的。其实没有什么车是完美的，都或多或少有一些小毛病和小瑕疵，就看这些有没有触碰到你的敏感神经了，毕竟车是自己骑的，符合自己需求和对自己脾气的车才是最合适的车！

配色方面官方发布了三款颜色，小马哥还是比较喜欢红色款的，骑出去拉风得狠！好啦今天的分享就到这里，感谢大家的观看，我们下期见哦~~~