回顾雅马哈YA-1、YD-1等初代摩托车

雅马哈的每一款产品

无论是发动机、发电机、波浪发电机、摩托、雪地摩托

都有一个标志，就是三个音叉相交的LOGO

Yamaha Motor Co如今它是最大的摩托车、发动机的制造商之一

但是它的LOGO一直在提醒人们

它起源于乐器制造商

更准确地说 是钢琴和簧片风琴制造商

对于内燃机爱好者来说

如果想寻找一辆令人惊叹的摩托车、ATV或者一艘快艇

雅马哈品牌一定是一个可靠的选择

它的产品在动力和设计方面

都在稳步发展

不妥协性能和可靠性

是品牌的发展理念

那么一家乐器制造商

是如何成长为世界上最大、最值得信赖的

摩托车制造商之一的呢？

这还得从雅马哈这个品牌的源头说起

就如前面所说

雅马哈成立于1887年，是一家钢琴和簧片风琴的制造商

创始人名叫Torakusu Yamaha

当时的名字用的名字是Nippon Gakki Co. Ltd.

日本盖基有限公司

当然小日子过得不错的这些人都活不长

创始人T Yamaha死于一战期间（1916年）

享年64岁

但是这并未影响雅马哈

继续成为全球公认的品牌标杆

而当二战开始的时候

盖基公司持续地为零式战斗机

制作油箱和螺旋桨等机翼部件

1945年 盖基公司不得不停止了乐器的生产

当然 同年 伟大的抗战胜利了

这中间有什么联系呢 大胆猜测一下吧

只有盖基一家公司在美国的炸弹轰炸下存活了下来

然而在战后美国的资金援助的情况下

只用了2个月 盖基公司就得以继续生产口琴

运营良好 在6个月不到的时间内

盖基公司不断地制造风琴、手风琴、管琴和吉他

时间来到第二次世界大战后

公司总裁Tomiko Genichi Kawakami

将战时生产飞机零部件的生产线

重新启用 用于生产摩托车

一同被挖掘的还有公司深藏已久的冶金技术

雅马哈公司在1955年发布了第一辆摩托车YA-1

尽管许多摩托车制造商在其早期产品中会遭遇滑铁卢

但雅马哈的这款摩托车

几乎立即获得了成功

并开始在国家的重要比赛中亮相

在当时那个古早的年代

摩托车设计大多都以全黑为主

而YA-1以其简单的外形和现代的栗红色

很快就以绰号“红蜻蜓”而广为人知

更让YA-1家喻户晓的是

它在1955年7月赢得了第三届富士山登山赛

并在全日本Asama高地比赛中横扫了超轻级别的参赛者

当然在荣誉加身的情况下

这辆车的售价也高达13.8万日元

要知道当时人均月收入只有1万多日元

在最初的YA-1大获成功后

雅马哈公司在1957年发布了YA-2

在前作的基础上改进了车架和悬架系统

为了获得更大的动力

YD-1将发动机扩大 从125cc来到了250cc

在整个20世纪50年代后期和60年代初期

雅马哈公司继续保持着在各种赛事中的成功

到1964年，他们在泰国建立了第一家海外子公司

当然 雅马哈的发展到这里还远没有结束

初代的雅马哈摩托车为品牌开疆扩土

打下了坚实的基础

而后面的多冲程车的面世

以及对发动机的钻研

使得雅马哈在多种场景下的工具都有不错的产品

此外 我们还应该记得

即便到了今天 在除了内燃机领域外

雅马哈在全球范围内

也是一家非常重要

且有影响力的乐器制造商

不由得直呼

人要是行 干一行 行一行 一行行 行行行