经久不衰靠实力，Honda NSS家族

本田NSS（Forza）家族自2000年首次亮相以来，整个车系已经流行市面二十余年可谓历史悠久。若要追溯车系的历史起源，还要从更早说起。

SPACY 250 FREEWAY

Honda在1984年推出了旗下最大的踏板车产品SPACY 250 FREEWAY（鲨鱼王），开始了对这一细分市场的探索。1986年Honda又推出了FUSION，也就是不少老车迷熟悉的“大船”，并在当时提出了“快速的旅行体验”这一概念，算是指明了这类产品的发展方向。无奈的是FUSION外观有些超前，加之市场不成熟，没几年便停产。1995年雅马哈推出了同类大踏板MAJESTY，并收获了不错的市场反应。Honda两年后顺势推出FORESIGHT，大踏板市场进入快速发展期，也为Forza的诞生打下基础。

FUSION

FORESIGHT

2000年初代NSS（Forza）的诞生是肩负着与雅马哈、铃木争夺大踏板市场的重任。Honda为其取名为Forza，这在意大利语中有加油和力量的含义，可见Honda对这一车系寄予的厚望。车系每代产品的开发理念虽然各有不同，但都没有偏离初衷。始终定位于融入领先科技，以时尚造型和舒适兼具运动的骑乘性能为概念开发的豪华型都市踏板车，NSS家族凭借气派的全尺寸造型、豪华的配置、出色的乘骑，为本田赢得良好口碑。

二十多年中NSS车系也一直在随着时代发展和市场多样化需求而不断改款升级，始终保持着自身的竞争力。例如初代NSS250就因其流畅的造型、领先同级的配置和偏运动的调校而备受市场关注。有着修长的车身以及标志性的菱形双灯，动力部分采用单缸水冷OHC发动机，排量249mL，除了性能出色还有怠速停止、联动刹车以及ABS配置。

2000款

2004年面世的第二代产品更注重“舒适、时尚、双人出行”的设计理念，并首次采用智能钥匙，座桶空间进一步加大，可放下2顶全盔，这代车型在驾驶性能和负载能力上达到新的高度，实现销量迅速增长。这代车型的后续型号还增加了S-MATIC电子控制模式，使其成为带有变速功能的伪MT车型。后续NSS车系在2007、2013、2018年又进行了多次迭代升级，让NSS（Forza）一步步成为有着科技、实用、舒适、性能等标签的大踏板家族，并且衍生成为排量横跨125-750mL的完整车系。

2004款

2007款

2013款

2018款

随着Honda在国内中排车型布局的迅速展开，Honda全球战略车型NSS350也在2020年以进口的方式进入国内。将近两年多的时间里，NSS350在国内赢得了极佳的口碑，甚至出现了一车难求的紧俏行情。凭借全面与均衡的实力成为高端大踏板车中的常青树。

NSS350在国内的爆火的原因正如前面所说，全面与均衡。首先是配置上，没有明显短板，满足了城市场景中的功能性和实用性。有着自由调节的无极电动风挡，舒适宽大的坐垫，显示清晰的组合式仪表，使用便利的无钥匙启动及HSTC系统等等。还有很重要的一项是超大的储物空间在城市中非常方便，座桶空间可以放下两顶全盔的同时还能放下手套、水、锁、雨衣等日常会使用到的物品，并且前储物空间也比较可观，并配置了充电接口，保证了城市使用的实用性。

全面与均衡也体现在驾控感受上，为骑手在一台城市大踏板上提供了一定的运动性。动力方面整车的头段输出非常积极，在加速上会给你轻盈的感觉，让你感受到它动力的充沛，同时在一定程度上很好地隐藏了这款车186kg的车重。减震的设定保证舒适的同时尽量兼顾运动驾驶时的稳定性和支撑性；在制动上，整套制动控制力很强，制动力非常线性，整套制动和减震的搭配让这款车驾驶起来很平稳，典型的Honda一贯“中庸”调校。这款车可塑性非常强，在山路中，它是运动健将，而在城市中，它又可以是优雅绅士，在不同人的手中，NSS350能够呈现出不同的特性，这也充分说明了这款车的全面。

目前国内在售的NSS家族另一位成员则是曾获得红点设计大奖（Red Dot 2021）的NSS750，作为NSS家族的旗舰车款于去年以全车进口的方式引入中国。NSS750与常规大踏板车型相比最大的不同是其采用了类似跨骑车架构的设计理念，使它拥有跨骑车的发动机、传动形式、后平叉以及类似的车架形式，而这些都让它明显异于常规大踏板车型，十分独特。

正是这份“独特”，让NSS750具有了超越一般大踏板车型的运动能力。NSS750搭载了Honda 750系列动力平台，大倾角的的发动机布局为车辆前部留出空间，使其可以做成踏板的外观，同时这样的布局为整车带来了更低的重心，前后荷重更加合理，搭配上类似跨骑车的车架形式，让车辆操控的整体感更强。也为NSS750赋予了更轻便的驾驶体验、运动车型般的动感驾驶性能，展现了其作为高端运动踏板的独特魅力。

作为一款运动踏板，NSS750的另一大优势是拥有Honda的DCT系统。借助DCT系统，NSS750既可以像传统踏板那般拧油就走，因此在红绿灯前起步更方便，在坡道起步时更安全；也可以在运动驾驶时保留对挡位选择的控制权，并享受挡位传动特有的加速直感，强化了人车一体感，为骑行生活增添更多的乐趣。

因此NSS750更多的是作为一台强调乐趣的“跨界车型”，强调运动车型般的动感驾驶性能，融合了运动街车与大踏板的长处打造而成，让用户享受「High Speed Urban Runner」生活方式。

这就是Honda的NSS车系，二十多年间，每一次进化总能带给用户惊喜，不断将充满科技与性能、兼具舒适和实用的产品带到市场，让骑手尽享饱含乐趣的出行体验，这或许就是NSS家族经久不衰的秘诀。