钱江将发布两款新车，QJ赛450、贝纳利TNT500

QJMOTOR 赛450

钱江旗下QJMOTOR 品牌将再发新车，新车定位为中量级跑车车型，计划搭载450cc发动机，动力水平及配置极具竞争力。
可以看出，QJMOTOR 在全新跑车的设计上有所进步和提升，极具代表性的车头部的设计，彰显家族式大灯和前脸元素，同时又与其他车型相比具有更高的原创度及辨识度，线条设计流畅有攻击性。

整体质感确实极具欧洲赛车风格，空气动力学侧翼位于车灯侧后方，显得更加的立体，一派MOTOR GP 赛场风范。外观方面的原创度，我们应该对QJMOTOR 的进步给予肯定，赛450 车型时就会让我们眼前一亮，这很大程度上决定了是否热销。

车型尾部设计简约精致，后单摇臂，是QJMOTOR 的家族式设计，富有金属切削质感的轮毂显露出来，提升档次感。这时候不得不提到QJMOTOR 的老对手CF 了，450sr的概念车那么好的单摇臂设计在市售车型中就阉割掉了确实有些失落。

目前了解到的数据为最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm。动力水平为同级别最高水平。数据令人惊奇，这台发动机大概率为逆向研发Ninjia 400 的发动机，春风450sr也是如此。但钱江竟然将发动机马力及扭矩做的比川崎还要出色。川崎最大马力为35kW/10000rpm，最大扭矩为37N.m/8000rpm。动力上来了，耐久度上让我们在上市之后拭目以待，如果都能做到不错的状态，那么赛450 将成为同级别动力之最，超过春风450SR ，忍者400，RC390 , 以及本田CBR400。

整体配置与Ninjia 400 相比，高了一些，比如刹车配置都是日本老品牌Nissin，但是QJ直接比小忍者多了一套，刹车盘也是直观的比他大。这种简单粗暴的方式是很有诚意的。

唯一不足的是车重方面，目前根据数据表示赛450整备质量 为179KG，确实要略重于Ninjia，可能是不想过于牺牲稳定性耐久度的代价下去偷轻。最后，按照QJMOTOR定价习惯，赛450会性价比极高，估计上市后的价格在3万到3.5万之间。这样的价格加上配置确实将在中量级跑车市场中获得绝对的搅局优势。

贝纳利TNT 500

贝纳利将意式三缸街车TNT899复活后，不知道是因为售价太高，还是因为外观太老套，上市后似乎没有达到预期的效果，新车发布的热度平息后，就泯然于一众车海之中，市面上少有亮相，车友口中也鲜有提及。不过贝纳利并没有放弃，在海外车展上亮相了家族新车TNT500。

首次亮相的TNT500显然要比TNT899更加时尚现代，车头造型甚至能用科幻来形容，大灯和日行灯由不规则的块状堆砌而成，机甲风十足。不知道车友们有没有看到它想起了雅马哈MT-10？而油箱和饰板的造型也是肌肉分明，营造出NK街车的运动性和侵略性。而车身涂装也非常有个性，运用类似数码迷彩的方块进行装饰，视觉上充满科技感和神秘感。

新车参数透露的比较少，从发动机轮廓上看，应该是与贝纳利幼狮500和TRK502采用相同的动力平台，为并列双缸水冷，最大功率35kw，最大扭矩45nm。配置方面大屏TFT彩色仪表、双通道ABS和滑动离合器应该不会缺，而粗壮的倒置前减震是否来自马祖奇，刹车卡钳是否采用布雷博，有没有TC牵引力控制就要等后续官宣了，想必不会比TNT899的规格低多少。

按复古款幼狮500和拉力款TRK502的售价来看，街车款TNT500有望在3.5w左右，相比入手TNT899要容易不少。在看多了钱江QJMOTOR不断套娃的新车之后，贝纳利这款全新设计的TNT500让人眼前一亮，这幅前卫的外观应该很符合次世代车友的口味。