Kawasaki全新中型复古车Z650RS

九月 27 日，Kawasaki 欧洲分公司正式发布了全新的中型复古车 Z650RS（工厂编号 ER650M）。

厂方以 Retrovolution “ 逆向进化 ” 作为 Z650RS 的口号，他们的设计团队参考了过去的 Z 车系，从而实现了对新和旧、复合和现代之间的微妙平衡。

对于 Kawasaki 来说，Z650 是一个有着悠久历史的名字，最早可追溯至 1975 年 —— 厂方在当时首次公开了第一部的 Z650，该车随后上市、并成为厂方在中型车领域里的拳头产品。而后来的 Z650 B1 则被称之为经典车型 Z1 的 “ 儿子 ”：Son of Z1 “ Z1 之子 ”。现在的 Z650 是一款运动街车，而 Z650RS 的出现，则是希望继承上世纪版本的一些古老元素。

下图：Kawasaki 1976' Z650（资料图片）。

新的 Z650RS 与运动街车 Z650 属于同平台的产品，共享了一副水冷四冲程直列两气缸、排气量 649 cc 的发动机，符合欧五排放标准，最大动力输出同为 50.2 kw（约 68 匹，欧洲版。国内版本最大动力输出为 46 kw/约 63 匹）。面向欧洲市场，厂方同时推出了 35 kw 的低功率版，以适应当地持有 A2 级别驾驶证的骑士。

车体方面，新的 Z650RS 与 Z650 采用一副相同的钢管式车架，叉芯口径为 41 mm 的正立式前叉。除了外观风格，两个版本在表面上有着明显差异的地方是制动系统，Z650RS 采用了普通的双前碟（Z650 采用波浪碟）和仪表板（Z650RS 使用双圆筒型的指针式仪表板，而 Z650 使用数字式仪表板）。

机械规格上，Z650RS 与街车款的 Z650 没有太大的差异，但外观上则是一个全新的设计，Kawasaki 称，Z650RS 希望能够唤醒人们对 Z650 B1 的无数回忆：车体的图案、条纹，忠实地再现了 Kawasaki 早期车型的风采；而鞍座后面的标志性 “ 鸭尾 ” 风格、和经过精心制作的侧板，也是一个用以向当年机器致敬的设计。此外，圆形 LED 前大灯，双筒式的仪表板中间配备了一块额外的小屏幕，也把新、老技术元素一一展现了出来。

目前，厂方尚未发布 Z650RS 新车的定价。而参照 Z900、Z900RS 在海外市场的定价，复古风格的 RS、要比运动街车版贵 20% 左右。

参考 Kawasaki 在国内市场的策略，预计新的 Z650RS 很可能会在稍后时间里、进入国内市场。而现行的 2021' Z650 有供应国内市场，官方公布的零售指导价是 7.76 万元。