本田发布新款超级幼兽Super Cub C125

作者：哈罗摩托 2021-9-27 4:47:00

近日，本田发布了广受众多车迷喜爱的新款超级幼兽Super Cub C125，并宣布将于9月27日起开始在日本上市销售。

本田超级幼兽诞生于1958年，在那个第二次世界大战后的复苏时期，对于日本的民众而言，需要的不是多缸大排量的动力猛兽，而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时，本田宗一郎注意到了这点，于是致力研发出了第一代超级幼兽Super Cub C100，到现在已经经过了六十多年的时间跨度，成就了其历久弥新的不败伟业。

（图为本田初代超级幼兽Super Cub C100）

作为本田公司的开山之作，超级幼兽Super Cub本着实用和容易操作的理念研发而成，自诞生以来便风靡全世界，甚至成为了本田全球销量最好的车型。在2017年的10月19日，本田在日本熊本县举行了纪念超级幼兽Super Cub系列全球累计生产1亿辆的下线仪式，缔造了摩托车史上的销售神话。

此前在美国探索频道DISCOVERY CHANNEL举行的十大摩托车评选节目中，本田幼兽击败了多款SUPERBIKE获得第一名。除了可靠性和耐用性外，主持人还使用二手的菜油作为摩托车机油，最后更是把车辆从约6层楼左右的高度推落，虽然车身损坏，但幼兽依然能够正常运作。

此次发布的新款本田超级幼兽Super Cub C125的外型与1958年的第一代幼兽Cub C100几乎相同，在大致的线条与风格上改动幅度并不大，延续了其原汁原味的经典形象和设计理念。同时，新车也加入了现代科技元素，呈现出一种全新的风貌，它已经不再是我们印象中传统的弯梁车了，而是一款自带品牌效应的精品车型。

新车细节赏析

LOGO：作为本田超级幼兽身份的象征，新车在前脸位置的大灯下方印有车型名称C125的铭牌，在车身前斜板侧面也有隽永的HONDA梦想之翼厂徽。

圆形大灯：加入LED光源，科技感十足，上下分体的远近光灯可以在夜间提供更好的照明效果，与装饰板融为一体的LED转向灯同样精巧别致。

复古尾灯：单看尾灯真的难以和弯梁车联系到一起，全车LED光源为超级幼兽提升了高级感，让它绝对算得上是一辆超豪华的弯梁车。

LCD混合液晶仪表盘：多功能液晶仪表板同样以圆形方式呈现，外圈的机械指针时速表造型复古，数位化的显示方式一点也不会输给时下流行的踏板车型。

车把和后视镜：新车搭配一如既往的高把设计，与前斜板镀铬相称增添了质感，左侧控制总成都是一些再简单不过的按键，右侧只配有电启动按键。向外延伸的后视镜距离足够提供良好的可视面积，这也是超级幼兽实用性的体现，并不会为了向美观妥协而放弃实用。

发动机：本田沿用了现有的成熟发动机技术，为C125配置了实际排量为123 mL的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机，并进行了降噪处理，还对发动机内部ECU、进气排气、空滤、催化装置进行了优化，使其更加平顺省油。经过重新调校后的发动机缸径×行程为50.0 mm × 63.1 mm，最大功率为7.2 kW (7500 r/min)，最大扭矩为10 N•m (6250 r/min)，提高了压缩比到10:1。搭配本田独自研发出的高精度程序控制燃油喷射系统PGM-FI（Programmed Fuel Injection），有效抑制了废气排放，减少了环境污染，实现了68.8 km/L的超低油耗。

无钥匙启动：复古车型配备现代科技的Honda SMART Key系统，这对一辆弯梁车来说简直是奢侈，不过超级幼兽也仅仅是贯彻了60年前其只为便利生活的需求初衷而已。

离合和变速：新车采用四挡变速箱，具备无离合拉杆换挡功能，这也是C125没有更新为五挡变速箱的主要原因。从技术上来说，C125采用的是自动离心式离合器，变速箱通过轴承和后进式摇杆换档模式。变速杆为前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅和安静。新车在曲轴箱的底部还进行了重新设计，以对应为改善操控而修改的发动机与车架连接的吊装固定点。