川崎Z650骑车3年半总结

转眼间，19年提车到现在已经3年半了，年初就在挂咸鱼卖车，车子的冷门加上Z900，ninja400的夹击，导致这辆车的二手性价比超级高，车价非常低，一直达不到我心里预期价格，兜兜转转到了年底，终于4.1W出手给一个朋友。我包过户，送了一个包，赞新的后胎，赞新的护杠。。。。
3年半间，见证了国内摩托车的复兴，国产车商不断的更新，国外进口的不断涌入，让国内摩托车行业一片大好，带来了一批非常忠实的摩友不断的刺激行情，也不断的吸引着年轻人们跟风炫耀。不断的出事，不断的伤亡，最后禁摩。
我加入金卡纳行列2年，高举安全骑行口号3年半，甚至动过办安驾培训班的念头，最终于车技不够好，口才不够好，场地限制等种种原因搁浅了，但是身边不断的事故，深深刺痛的着我，最后只能收徒，能教一个是一个，能救一个是一个，不同的人骑车，有不同的目的，不同的理念，有寻速度与刺激的也听不进“安全”二字。身边的事故也只是茶余饭后的谈资，摇摇头，说了一句还是要控制右手，一把油门到底去跑山。见怪不怪了，放弃了。
所以我选择卖掉街车，选择大异兽公路休旅车，只想安静的享受自己或几位志同道合的朋友一起骑行的感受。单纯的压马路的快感。回归最初的梦想，感受最初的体验。远离危险份子。

虽然我卖车就是为了换辆更好骑的大异兽，始终认为这辆车是一辆非常好的车子。3年半时间我也把这车玩的透彻，性格摸的熟络，人车合一境界比较高。简单总结如下
优点：1、质量优越，3年半没修过，没换过配件，只有自己的改装件。省心。
2、车轻好骑，操控一流，进山攻弯迅捷，城市通勤快捷。
3、动力十足，比不上公升，有余400，转数上7000，如换新车。
缺点：1、塑料件老化比较快，也可能是我保护不够勤快周到。导致侧边塑料板件泛白，看去陈旧。磨砂黑质感的油箱，直接被我磨成了光面。。。。
2、声音难听，双缸都不好听，川崎通病发动机哒哒哒哒杂音，但不影响动力，转数越高，频率越快越响，4000-6000转区间共振大，油箱空的时候能与全盔产生共鸣，非常难受，油箱满的时候就没有，怀疑是油箱底部的缓震块老化了，还没来得及检查车就卖了。
3、19款的低档低转抖动非常大，就是能让油壶里的油都跳舞的大。更换国产升级版的滑动离合应该可以解决。新款的听说已经解决这个问题了，但是3年多了，我一辆别的Z650都没见过。

告别仪式就这样吧，我是大猪蹄子，我选择大异兽。提车贴等提车了再发吧，也是一个非常冷门的车型，论坛内我搜不到。。。
下一辆，我会骑很久很久了。