摩博会凯越盘点，除400RR/800X外还有新车型亮相

11月2日，中国公路摩托车赛车队（后文统称“国家队”）与凯越机车完成了签约仪式，努力推动中国摩托车运动。

即日起，中国人、中国车，向更高舞台挺进，包括ARRC亚洲公路摩托车锦标赛、WSBK世界超级摩托车锦标赛、MotoGP世界摩托车大奖赛等。

据悉，国家队在未来5年与凯越一起共同培养中国年轻车手，2023年将输送第一批年轻车手赴欧洲训练和比赛。

签约仪式上，还揭幕国家队的全新赛车321RR，公布了国家队训练营车手代表。

全新赛车321RR是在凯越厂队赛车321RR的基础上，进行了性能升级、外观更迭；全新赛车版花采用了奥运会队服常用的中国传统红、黄色彩。

国家队训练营车手代表有4位，分别是周盛俊杰、詹骏浩、冯隽懿、王首岳。

为庆祝这一重要时刻，也为了满足更多骑士的“赛道梦”，凯越机车发布了国家队限定版321RR-S。

凯越品牌带有的属性就是有点倔，想法马上会变成目标，继而就去努力实现，然后就是一系列的猛冲，当然是指技术研发方向的。

带有能人所不能的属性，可以零基础平地起高楼。总是会在一些竞技类车型作出令人惊艳的性能参数与实际驾控体验。

从以往发布的车型以及前期对市场的许诺和后续实现的效果，市场上或许需要这样的鲶鱼效应。

凯越展台发布了国内车迷翘首以盼的凯越四缸400RR，带有定风翼， 四缸冲压进气159公斤零百4.2S，做到了无敌轻量化，150公斤！将于2023年6月上市。

今天的发布会主题：“不服”，故事要从犀牛被张雪记仇翻旧帐讲起，去年的四缸车发布现场，犀牛质疑：隔壁三缸都没搞出来，凯越凭什么四缸就搞出来了？今年，同样的问题又转移到了这台极致轻量化的400RR身上。“不服”代表了凯越团队的挑战本质。

张雪给这台新车的前脸定性为“丑乖丑乖的鲶鱼脸”，这是很多车友在看到新车后吐槽的一大槽点，但这个丑得有特点的前脸，恰恰是品牌的记忆点和重要符号。

从设计上来讲，仁者见仁，智者见智，张雪称，凯悦正在寻找家族化设计的基因构成。

动力部分，冲压进气无疑会对发动机的功率有所助推。凯越一直奉行的是不满足更轻更快，凯越400RR搭载的这台直列四缸高转速引擎能在13500rpm时爆发50Kw的最大功率，约合67.9匹马力，最大扭矩36N.m出现在12000rpm，零百仅需4.2s，极速更是突破220km/h；

所以，轻量化设计在这台400RR上面，大量的使用了钛合金，镁合金以及碳纤维等部件构成。前轮毂4.1kg\后轮毂4.9kg；主车架7kg\副车架1.9kg；平叉3.6kg；消声器8.5kg；整车重量160kg，轻巧灵动。

另外侧倾阀、油箱锁集成设计，隐藏排气设计。碳纤维定风翼（高配）。全段钛合金排气（高配）。虽然有个括号里面包含高配两个字。那么，价格一定会产生差异。凯越已经追到到极致，就看车主需不需要追求这种极致。

凯越对于大家期望的车型从来不拖堂，不放鸽子。因此，400r正式推向市场的时间已为期不远，所以敬请期待。

800X

800X是目前凯越最大排量的拳头产品，同时又是在凯越最擅长的ADV领域，之前的500X通过优异的动力和操控表现，受到车友好评。

此次看到的实车已经非常接近量产状态，同样是极致的轻量化，整备质量仅为180kg跟不带三箱的525X一样重，平时公路上不明显，但是一进到林道、非铺装路面，车子轻个几十公斤，能为骑手控车节省不少体力。

近乎变态的前后减震行程和离地间隙，将是国内最硬派的ADV，前210mm后240mm减震行程，离地间隙275mm，再配合前21后19寸钢丝辐条轮，完全能够跟雅马哈T700刚一刚。

凯越800X搭载了一台，实际排量为799cc的并列双缸DOHC结构水冷发动机，最大功率71Kw/9000rpm，最大扭矩80N.m/7500rpm。现场展车搭载了电子油门，如果能够投入量产，那未来就有更多的可能在电控上施展拳脚。低座版座高830mm，高座版870mm，配备23L大油箱，让这台车拥有超过400km的续航能力。

321RR-S1、321RR-S售价27980元。比现款刀锋版车型仅贵1000元却拥有多项升级。基于321RR厂队赛车研发的。厂队赛车在贵州、鄂尔多斯、山东菏泽等国际赛车场连连斩获冠军，并刷新赛道圈速记录。2、Brembo卡钳（摩擦系数0.55）3、快速升挡系统。4、弹射起步。起步不需控制油门，即可获得最大扭矩。5、前阻尼全可调倒置减震\后全可调气囊减震.6、骑行三角优化：坐高增至795mm，手把降低25mm
321F1、321家族车型，321F为运动复古街车。2、虽然车身比较长，但操控很灵活，转向的调教偏舒适风格。3、轻量化设计，整备质量151kg，是新手入门的选择。4、优秀的减震调校，平衡了车辆骑乘的舒适度和通过性。
321GT

321平台还迎来了新成员，这款车出现的很低调。一台运动旅行车321GT。从外观上看，设计协调，颜值在线，预测售价不会超过3万。其实在3万元这个区间，恰恰聚集了大量有入门级ADV需求消费者。与这款车低调的亮相相反。他很可能有一个不错的前景。1、321家族车型，321GT运动休旅车，整体观感更具运动性。2、为让骑行过程更加惬意，副车架也经过加强处理，能支撑后座带人，亦可搁置满载的行李箱3、复杂路况环境的适应性好。4、动力性能也基本满足了长途旅行的一般要求。
MX250（竞技版）1、原创正向的设计。2、超轻量化的车身设计，整备质量108kg3、固定式的手把胶。4、超顺畅的进气道。
MX250（滑胎版）1、坐高895mm，相比450RALLY的960mm来说，低了很多，一般越野爱好者均可驾驭。2、优秀的通过性，最小离地间隙245mm。3、动力充沛，在9000转可释放25N·m的扭矩。