国产公升级大魔鬼赛科龙RA9，真正的运动巡航车

去年重庆摩展，赛科龙展台上的一辆充满未来科幻风格的运动巡航车吸引了不少车迷的注意力，他就是RA9。

这款搭载了水冷V型双缸发动机的运动巡航车，以其特立独行的外观设计吸引了不少车迷围观，充满肌肉感的油箱，夸张的后轮宽度，单摇臂设计以及隐藏在后座驼峰下的排气管，都突破了传统巡航车设计的范畴，虽然离经叛道，但是不可否认的是，它看起来还特别的协调，据悉这款车的外观设计，是出自国内知名专业设计公司创呈之手，难怪感觉这风格不像是国内整车厂的调性。

11月1日，赛科龙将在自家工厂正式亮相（非正式发布）这款全新车型，从去年摩展时的惊鸿一瞥，到如今的正式亮相，一年的时间，想必此时的RA9已经无限接近量产状态。

发动机当然是重点，看了网上不少信息，都认为RA9搭载的应该是与阿普利亚Shiver 900相同的一款发动机（即上图所示），是不是这么回事呢？

Shiver 900的这款发动机实际排量为896cc，最大功率为70KW/8750转，最大扭矩为90NM/6500转，与RA9现在搭载的这款发动机在排量上就不同，后者实际排量为987cc，最大功率为83.3KW/9500转，最大扭矩为98NM/7500转，这就是最大的不同。

个人猜测，2021年重庆摩展的时候，尽管阿普利亚Shiver 900搭载的这款V缸发动机出现在了赛科龙（宗申）的展台上，两个品牌之间也有合资工厂，某些技术是有共享的可能性，例如宗申的NEXUS250/300踏板车发动机技术就是来源于阿普利亚。但是赛科龙RA9的这款V缸发动机应该不会是直接移植的阿普利亚Shiver 900的机器，而是后期有所改进，比如说扩缸。

RA9不仅是发动机与阿普利亚Shiver 900有相当密切的关系，连车架似乎都与其一模一样（轴距不同）。

RA9是比较激进的运动巡航车，如果不是长达1600mm的超长轴距和RA的前缀，单从坐姿和骑行三角上看，你可能认为它应该划分到街车的类别。

即便是极其凸显运动能力的杜卡迪大魔鬼的骑行三角，脚踏部位都稍稍前伸于坐垫，也没有RA9那般激进。因此，RA9在设计上就是努力凸显其运动能力，以运动巡航车来称谓，可谓是恰如其分。

目前国内自称为运动巡航车类别的车款不少，但是没有一款能在品牌力度，排量，配置水准上能与RA9对标，剩下的就是定价和宣传策略了，对此你怎么看？