本田踏板车中的歪把子，2021款佛莎NSS350

本期测评车型：2021款 NSS 350

评分作者：呆子

评分发布时间：2022年2月

综合表现：

优点：

1，发动机和传动调校得非常平顺可控。2，储物能力好，各方面实用性很足。

缺点：
1，车把歪，完全不是个例，完全接受不了。2，挡风效果差。3,官方加价行为难看。

外观：8.4分

佛沙350在外感设计给人一种协调舒服，电动风挡和前置反光镜给它增加了一些高级感，这也是比XMAX要舒服的地方。大灯LED行车灯非常出跳，略显浮夸，车身上做了一些装饰性的两条和菱角，让它看起来比较有敦实有力量的感觉。虽然为东南亚进口车型，其实整车做工比较一般，最糟糕的地方就是这个车的手把是歪的，而且还是特别歪的那种，这种情况还不是个例，这是它被主要扣分的地方。

动力：8.6分

佛沙350的发动机从原来佛沙300的279cc单缸水冷4气门升级为330cc，运用了本田自家的新技术，马力是29.2匹。我们测出来的0-100加速成绩为9.24s秒，比雅马哈XMAX要快了0.7秒。而且极速更高达到了150+。整个0-120加速都是一气呵成，120之后疲软。这样的一个动力在日常代步，长途都是够用的这样一个状态，路上超车也比较好用，而且油耗在我们做了加速测试的情况下是3.5L,续航为285KM。震动控制都是非常优秀的，怠速都有一点，只要起步之后就没有明显的震动点。出力风格属于那种顺滑无感的方向，给人一种做了标标准准动力提供系统，给油就走。 操控：8.8分

佛沙350在操控这块在这类踏板车里是做得相当均衡的，而且整体水平比较高，但性格平庸。车架刚性明显要比XMAX要强一些，给人地盘比较整的感觉，这套车架在低速，中速，高的灵活性和稳定性都是比较好的，包括过弯的感觉。设定都是做得相当的平衡，开起来也是得心应手的，坐高是780mm，坐姿和舒适度都是每问题的，只是在挡风的舒适度方面比起XMAX来就比较差。在减震这块，佛沙350是中性的调教风格，支撑和舒适都有一定兼顾，调教的水平算良的水平，但是遇到稍微大一点的坑不减速就要触底。和同级别的挡车去比那还是差多了，结构不一样差距很大的。刹车的表现也比较良好。没有特别好说的。

价格：6.8分
这个级别常规的无钥匙系统，LED大灯，牵引力控制，ABS,超大储物这些配置方面比较实用的配置佛沙350都部缺席，而且在配置上比XMAX多了电动风挡，前移带转向灯的后视镜，还有就是排量要大一些。需要注意的是它的轮胎在温度较低的雨天是比较滑的。在价格上佛沙350从最开始的4.9-5.3万的区间定价就顶了一个最高的5.3，作为一台进口中大型踏板来说本来价格就已经有点偏高，看到订单太多之后交付不过来又把价格提到了5.55万。这是令人非常气愤的一点。

质量：8.9分
佛沙350这个车是从佛沙300升级上来的，在平台成熟度方面是没有太多可担心的，再加上本田的招牌，质量口碑还是非常好的。可以判断这台车在质量稳定性方面表现是可以放心的，最大的可能就是东南亚的装配工艺有些不靠谱；从现在的市场加价才能提到车的行情来看，佛沙的保值率也不用换衣，也是非常优秀的。

外观：	8.4
动力：	8.6
操控：	8.8
价格：	6.8
质量：	8.9
综合平均分：	8.3

佛沙350是从佛沙300升级发动机排量而来，引进国内后最大的竞争对手就是雅马哈XMAX300。全新升级的佛沙350在配置，动力和地盘方面都是压这雅马哈XMAX300打的，整体表现比较均衡，产品力也更高一些。但是价格现在也要贵上5700元。雅马哈在外观和舒适度方面还有价格等一些细节方面还是有一定的优势。各有优劣和特点，所以这两个车是属于同一梯队的竞争选手，喜欢哪个买哪个的事情。对于佛沙就两个问题，中间涨价2000，太不厚道。第二是这个歪把子受不了。