升仕发布入门级复古巡航车升仕350S
作者:骑士网 2022-10-16 4:04:00
不久前,升仕连续发布了两款新车,一款为旗下的运动踏板车型350M;另一款则是复古巡航车型 350S 售价2.38万元。
整体外观上,采用很多曲线来营造圆润外观,并融入了部分复古元素。不过,严格意义来说这并不是复古巡航车,仪表,后视镜,后摇臂等部分都更像是运动街车。全车LED光源+大量电动配置是升仕的一贯的特色,在这款车上依然保留了下来。转向灯的造型很有设计感。采用TFT全彩液晶仪表,拥有四种个性化主题界面。支持手机互联、导航投屏、镜像投屏,自动调节背光等功能。可以对行驶数据、车辆故障、轮胎温度和气压进行实时监测。不过由于车头没有风挡,导致这个方屏稍显突兀。后视镜应该还是考虑到实用性,并未向复古风格妥协,放弃了圆形后视镜的方案。电动配置较多,自然也体现到了手把按键上。相信350S将会是一款培养电竞高手的巡航车。
油箱的造型很圆润,容积16L。
整备质量188kg,座高750mm。采用一体式坐垫,油箱与坐垫的过渡位置做了一处上翘的过渡设计。坐垫纹理在巡航车上算是较少见的,不过看过升仕踏板车的用户应该会比较熟悉。
车尾造型比较短,自然后座空间也不算富裕。转向灯设置在了后挡泥板上。整体坐姿是较直立的,手臂比较放松。脚踏采用舒适取向的宽大脚踏,两段可调。并在发动机两侧设置了哑黑色的镂空护罩。
整车并没有采用亮晶晶的镀铬装饰,让水箱散热护罩显得比较抢眼。前减震器采用φ43mm倒置前叉,φ50mm阻尼筒的中央后减震器采用了内充高压氮气,搭配渐进式弹簧的设计。350S的后摇臂设计是一大特色,底置水平多连杆的单摇臂。设计上可以强化后轮的运动能力,实际表现有待实测。
前刹车采用φ320mm单碟配合西户辐射式4活塞卡钳,后刹车采用φ265mm单盘配合单活塞卡钳,搭载双通道ABS系统。轮胎选用前120/70-17,180/55-17的组合方式。还是那台熟悉的348cc发动机,DOHC4气门,缸径*行程 84.5*62mm,压缩比12.3:1。拥有最大功率29kw@9500rpm,最大扭矩32.8Nm@7500rpm的动力储备。厂家准备了两种配色供用户选择。350S整体定位显然没有自家踏板做的有味道,从头到尾看下来,更像是杂糅了多种车型的结合体。
整体外观上,采用很多曲线来营造圆润外观,并融入了部分复古元素。不过,严格意义来说这并不是复古巡航车,仪表,后视镜,后摇臂等部分都更像是运动街车。全车LED光源+大量电动配置是升仕的一贯的特色,在这款车上依然保留了下来。转向灯的造型很有设计感。采用TFT全彩液晶仪表,拥有四种个性化主题界面。支持手机互联、导航投屏、镜像投屏,自动调节背光等功能。可以对行驶数据、车辆故障、轮胎温度和气压进行实时监测。不过由于车头没有风挡,导致这个方屏稍显突兀。后视镜应该还是考虑到实用性,并未向复古风格妥协,放弃了圆形后视镜的方案。电动配置较多,自然也体现到了手把按键上。相信350S将会是一款培养电竞高手的巡航车。
油箱的造型很圆润,容积16L。
整备质量188kg,座高750mm。采用一体式坐垫,油箱与坐垫的过渡位置做了一处上翘的过渡设计。坐垫纹理在巡航车上算是较少见的,不过看过升仕踏板车的用户应该会比较熟悉。
车尾造型比较短,自然后座空间也不算富裕。转向灯设置在了后挡泥板上。整体坐姿是较直立的,手臂比较放松。脚踏采用舒适取向的宽大脚踏,两段可调。并在发动机两侧设置了哑黑色的镂空护罩。
整车并没有采用亮晶晶的镀铬装饰,让水箱散热护罩显得比较抢眼。前减震器采用φ43mm倒置前叉,φ50mm阻尼筒的中央后减震器采用了内充高压氮气,搭配渐进式弹簧的设计。350S的后摇臂设计是一大特色,底置水平多连杆的单摇臂。设计上可以强化后轮的运动能力,实际表现有待实测。
前刹车采用φ320mm单碟配合西户辐射式4活塞卡钳,后刹车采用φ265mm单盘配合单活塞卡钳,搭载双通道ABS系统。轮胎选用前120/70-17,180/55-17的组合方式。还是那台熟悉的348cc发动机,DOHC4气门,缸径*行程 84.5*62mm,压缩比12.3:1。拥有最大功率29kw@9500rpm,最大扭矩32.8Nm@7500rpm的动力储备。厂家准备了两种配色供用户选择。350S整体定位显然没有自家踏板做的有味道,从头到尾看下来,更像是杂糅了多种车型的结合体。
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