维修摩托车工时费高于配件费的时代早已来临

前天，发生这样一件事，一位美团外卖女骑手找到罗师傅，反映自己的电动车从前两天开始，仪表一直显示电量低，但电池有电，而且关了电门锁，这个显示电量低的灯还是亮着的。

按照正常的想法，罗师傅认为是电路故障，而且这位女骑手的车才三个多月，肯定在保修期之内，所以二话没说，开始仔细给骑手查故障。经过两个多小时的排查，把车辆外壳全部拆解，电路都要走一遍了，终于查出惊人故障，是安装了一个GPS定位器在车上，没按电路要求装好导致了电路故障，拆下GPS定位器，故障就消除。好了，等女骑手来拿车时，罗师傅还问女骑手，GPS定位器谁装的？女骑手回答说不知道，那这应该属于刑事案件了，罗师傅建议女骑手报警。

可就在向女骑手收费时，女骑手竟然说，这不是在保修期范围内吗？还需要收费吗？罗师傅义正辞严的告诉女骑手：请尊重我们的技术与劳动价值。按工时费算，查这辆车的故障起码要收费200以上，我们只按1个工时收你120元手工费，你觉得不公，可以去投诉。

结果这位女骑手真的投诉到市场管理局，带来了两位市场管理员来调解，当市场管理员听了罗师傅的解释后，直接就用几乎是斥责的口吻对女骑手说，这就是你的不对，人家的收费合情合理，女骑手还在辩解：“所有的电动车店保修期不换配件都不收钱。”市场管理员说：“你这不是质量问题，不是人家保修有范围之内，你就应该得交钱，罗师傅可以调监控证明修了两个多小时，收费是合理的！”

现在，很多消费者还沉浸在东西比人工值钱的梦幻中，长此以往，这类人根本得不到优质甚至乎是底线的凭良心服务。作为车主，质疑工时费怎么算？何为工时费？这都可以，但彻底否定工时费，就是客户失去了良心和道德底线了！

工时费是车主们在维修保养过程中的一项重要收费项目，摩托车维修保养的工时费一般是由摩托车厂家给出指导价格，然后维修站在此基础上定价，工时费与车型、排量和车的档次成正比，车的价格越贵，工时单价越高。

此外，每一个地区或城市的工时费价格都是不一样的，因为不同品牌对不同地区制定的工时费价格不一样。

比如一个清洗进节气门的项目，一些一线城市的维修站收费是500元左右，而罗师傅一般只收80元。而一般的125踏板车执行这个工时费，但如果修大型踏板，拆到节气门都很费劲，就不可能按这个价格收了。

对于工时费而言，1工时=1小时吗？标准的答案是：1工时≠1小时

影响工时费的因素有车型品牌差异、施工项目难度大小、施工时间长短等。所以诸葛的建议就是在维修保养之前了解区域内自己这个车型的工时费价格，并要求预先报价，一般不会差很多。如果差太多就重新选择一家维修店，不过在衡量工时费报价的同时，维修站的专业度一定要有所了解，现在专业的、有技术保障的、且收费不高的维修站已经不多了，有些县级城市，甚至都找不到这类维修站。