伪装成运动街车的带妹街车，豪爵XCR300车型展示

在之前DR300的车型展示中，有很多网友想看豪爵XCR 300的介绍。但是一直没有机会“邂逅”这台车，因为确实是个稀罕物种。最近在寻找其他车时，意外发现了这款车。本期主角豪爵 XCR300 官方售价：27980元。（部分店内有优惠）


豪爵式设计再次从这台车的外观上起了效果，整体外观虽然有些许雅马哈MT系列的设计元素；但豪爵化之后，XCR300在整体外观上，并没有给人一种暗黑机甲风格的感觉，反而有点“头沉”的感觉。


外观上其实要比DR300前卫很多，并且骑行三角更直立，一体式变径车把要比DR300的分离手把更加放松。



扁宽的双灯造型，并且还时髦的开了“眼角”，能看出豪爵在设计上是努力尝试的，但是好像还没有拿捏到关键点。


灯组布局要比车灯轮廓好很多，LED位置灯带环绕在大灯外侧，从中间横向将灯组分为上下两层。近光灯组位于两侧位置，靠近中线位置为远光灯组。



左侧手把设置了双闪开关，并且将USB接口设置在后视镜座下方。开关和手把胶的质感保持了豪爵的品质。


油箱容积16L，油箱造型破天荒的采用了激进的扩张造型，但是并没营造出肌肉感。线条有些硬，末端没有很好融合进整体边缘。可以看到豪爵在外观上确实是下了功夫的，只是还没那么理想。


在细节做工和装配工艺的地方，让你无法吐槽；这也是豪爵的一个特色。不管外形多邪乎，总是能从做工质感上硬堆出来好感度。不夸张的说，豪爵的做工甚至要比奥古斯塔，摩托古兹旗下的某些车型要有质感。


采用一体式坐垫，座高785mm。坐垫乘坐感不错，尤其是后座；对比现在的其他品牌街车来说，这是个加分项，挡泥板好评。

侧面的黑色盖板与碳纹车尾两侧的覆盖件共同形成了镂空造型。车尾灯融合在车尾末端。转向灯位于牌照架两侧。

装备了水箱护网。不过被金色的KYB减震抢走了视线焦点。



看得出来，豪爵在脚踏的设计也是下足了功夫。一方面做得足够精良，让你觉得不用换；另一方面，将后座脚踏和排气刚性支撑点同时与主脚踏集成在了一起，让你直接放弃改装脚踏花“冤枉钱”的想法。



整备质量179kg。即便将脚踏大幅度的精简了重量，但是都让这两根左右对称的排气给找回来了。好在声音处理还算令人满意，外观上也算是个加分配置。

采用KYB倒置前叉和中置后减震。前刹车采用φ290mm单碟配合日清卡钳，后刹车采用φ240mm制动盘配日清卡钳，搭载ABS系统。轮胎采用前110/70-17，后140/70-17的组合方式，原厂配备倍耐力恶魔III轮胎。



这辆车最大的问题还是动力平台有些羸弱。来自豪爵铃木的那台298cc水冷双缸，缸径*行程 57.3*57.8mm，压缩比11.5：1；拥有最大功率21.5kw@8500rpm，最大扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。搭载滑动离合器。


总结一下XCR300，优点：做工很不错，人体工学合理，身高兼容度较好，车身后半部设计的还不错，后座舒适，排气造型细节处理的到位。缺点：油箱和车头设计不大协调，脚踏的造型限制了后续的可改装空间，车重有点偏重，作为入门级玩乐街车，动力偏弱，仪表配置不高。
小编个人是不想展示豪爵的车的，因为做工实在找不到什么问题，就像是来卡BUG一样，但是某些设计又一言难尽。说不客气一点，有种精致农用车的感觉。希望豪爵后续可以为车友带来更大排量的好车。