买新大洲本田NS125LA不如加钱买三阳飞度4？浮云而已

按照惯例，我不会一来就说这车这里咋样那里咋样，说白了，有点假大空。

我还是那句话：买本田NS125LA的车主，100个人会有超过3个人去仔细对比硬件参数？

不光是这一台车，Vespa、RA、姜戈、维多利亚等等这一众明显主打外观的车，有多少人是完全冲着它们的硬件指标来的？

几种心态：

1.我骑过不少车，预算也不想考虑那种一看就是通勤类的小踏板，我就要帅就要靓。

2.电瓶车骑起来好没意思，周围越来越多人都在骑摩托了，我刚入门，干脆选个个性的小踏板吧~

3.我就一小白，对车是一窍不通，啥车骑起来都一样，那我就看外观了。

所以说，好看就是这类车的卖点，第一印象其实就决定了，试不试都是其次，至于什么发动机参数、操控性、制动性能、悬架表现…你说啥？

各位就别操心了，买这类车的朋友完全不需要考虑任何别人的看法，千金难买爷喜欢。

另外说人家人傻钱多的我觉得也可以省省了，比尔盖茨的女儿出门就开个SMART，你觉得那是低调？

当然不是，那是生活无忧的表现，那是选择自己方便的表现。

那同样，花40万买一台迪奥联名的946，那只能说明人家的40万跟你我眼里的400没啥区别。

与其眼红，与其拼命猜人家买得起的原因，不如自己多努力自己早日能买得起，是吧？

但是，我要但是了，我这人是特别看不上那种不配ABS的车的，就好比我自己的PCX150。

这一点真的是死穴。

没得洗，这一点我一定是要给NS125LA差评的。

外观，配置，甚至发动机等大件你爱怎么配都行，那无非就是一个好、可以、还行的区别，但是没有ABS，那真的是有点不对用户负责了。

毕竟，这台车绝大多数的潜在车主，还是很需要ABS保护的。

一说到ABS，那肯定很多朋友就自然而然抬出今天我要聊的三阳飞度4了。

哎，原本前后ABS、水冷是三阳飞度4的两大卖点，也不知道出于啥考虑，突然又出了个CBS版…

不吐槽了，赶紧说说4000公里体验下来三阳飞度4的一些表现。感谢陈老师的分享~

外观方面，这个我就不说了吧，老车了，网上的图片视频多余牛毛。

优点：

1.动态灵活。飞度4这款踏板看似复古的外观，但在操控灵活度上完全不像一台复古踏板，125cc的动力，在弯道中的灵活度和稳定性非常的高。在高速行驶中，推把和避让障碍时的灵活跟这款车轻量化、短轴距设计很大的关系。

2.起步轻快动力足。作为一台复古型的踏板摩托，125cc在同级车型里而言加速数据虽然不算出众，但觉得也算排在前列的几款。配合较轻的整车车重，让骑行它的人直观感受到加速的动力充足。

3.庞大的座桶容积。车辆储物空间设计非常令人满意，由于飞度4油箱设计在脚踏板下方和车头区域，让屁股下的座桶用起来可以说是包罗万象。在配装蓝牙耳机的情况下，可以放进一顶3/4盔。

4.车身及把手震动小。在骑行过程中在低速的时候，车把震动感较小。高转速情况下也没有明显的震动。

缺点：

1.漆水做工略为逊色。对于1.48万价格的合资踏板来说。这个价格的漆水稍微有些差强人意。漆面也比较薄，衣服或包包上的金属件的摩擦很容易造成刮痕。塑料外壳的契合度勉强认同。外壳成本的便宜也是对车友更换配件时的一种福利。

2.急刹过程中龙头的摆动严重。在急刹车过程中，由于龙头轴承设计的问题，导致车头摇摆严重。车主更换FN150压力轴承解决了此类问题。

3.刹车系统。ABS介入不明显。4000km的里程，急刹情况也遇到过，感觉ABS介入太晚或者不明显。前刹车的制动力还有提升空间。刹车盘的配置不算低，但调教的手感和给人的信心却不是很足。

4.灯具配置较低。一万多的踏板，灯光夜晚铺设情况仅仅是及格。但没有远近光灯同时常亮功能（后期通过第三方配件解决），没有超车闪大灯功能（原厂有预留但未配置）。

5.车座舒适度不友好。虽然驾驶性能非常不错，但舒适度尤其是座椅舒适度很不令人满意，不适合长时间乘坐。而且作为踏板摩托，最致命的是原厂坐垫的纹路让你在刹车过程中有一种坐滑滑梯的感觉。

其它：

油耗方面。75KG的车主加满油6L，在城市通勤，200km跑完。

保养方面。保养简单，前三次的保养基本是更换机油。价格约100元/次。

以上观点摆出以后，再来问问潜在车主，你们选哪个？是不是还是第一印象看好的那台车？

特别如果你是一位女车友，你要选一台城市通勤代步的漂亮的小车，你有耐心看完上述理工男描述吗？

管它这样那样，我就是喜欢，买来再说。不少车友包括汽车车友都是这样，一个车根本不懂也不试，反正就是好看，坐坐，完事，买来开了以后再去适应车。

当然这不是问题，因为毕竟不是谁都有条件有精力像我这样慢慢试，细细研究一台车。

所以，各位，你的第一眼选择，你看到最漂亮的那个车，就是目前最适合你的。

买新大洲本田NS125LA不如加钱买三阳飞度4？浮云而已。