整体表现较好，国产运动踏板2021款升仕310M

本期测评车型：2021款 310 M

评分作者：皮皮踏板评测

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：

1，发动机动力表现相当不错，在这个价位最强   2，油耗很低，暴力驾驶3.8，本田也不过如此吧   3，车壳漆水，全车五金件用料不错   4，大灯表现相当不错   5，原厂正新sc01轮胎抓地力还可以


缺点：
1，发动机运行品质粗糙，震感明显  2，前刹偏软  3，排气声音比较吵人  4，储物空间表现很差，勉强在150踏板的级别

外观：8.5分
310m整体轮廓和xmax确实挺相似的，不过原创度也不低，前脸辨识度超高，和xmax放在一起还是很容易区分的   最关键是310这个车子是很短的，从侧面来看呢是很紧凑的，和我之前的pcx150长不了多少，他的轴距只有1390，这个级别的佛沙还有xmax以及三阳光阳的一众中型踏板，都是在1500以上，至少短了足足10公分，还有这个这个车的两侧也比较窄，所以和佛沙，赛艇这些车放在，真的是小了一圈      总体来说呢，整个外观做的还是相当不错的，整个运动氛围营造的非常成功，市场对他在外观方面的认可度挺高，特别这个红色，有点变形金刚和钢铁侠的感觉   然后整车的车壳漆水  厚度  用料相当不错，和豪爵是有的一拼，一眼看过去挺靓的，完全没有光阳大踏板的那种塑料包围感   实测的车壳厚度3.1毫米，并且这个内挡以及未喷漆件用料非常扎实，至于这些喷漆件，大部分都还不错，及个别有点脆，特别是油箱盖这个地方，非常单薄    还有这个黑色的喷漆件后期很容易起划痕，这个很烦，以及油箱盖这个位置，在上下车的时候也很容易剐蹭到，有了划痕以后细看就比较low，这些地方我认为做成哑光件会更合适   装配接缝处方面做的也挺上层，车把部分的按键质量以及手感都很有档次，就是车头部分有很多塑料铆钉直接裸露出来有点影响美观

动力：7.5分

用的是自家生产(逆向研发xmax300的)，实际排量为310cc，功率24.5kw的单缸水冷4气门发动机，匹配他实际186kg的车重(168kg为虚报)，虽然虚报了车重，但是在数据方面依然是傲视群雄的，不过百公里加速并不是第一批车的7.4秒，后面的批次为了发动机稳定性，ecu已经重新调教过了，后续的百公里提速为9.7秒，9.7这个数据话其实就不是特别惊艳了啊，和车重192公斤，功率21.2kw的光阳s350比起来是差不多的，就0.几秒的差距了   这就有点坑了，这个成绩在目前这个级别来说就算是正常，没有之前那么吊了，但是对于他落地不到3w的价格来说呢，依然还是可以横扫千军的，至于gps极速我实测的是表显160，实际145，还没有断油，还可以上，只是路不够长了，拉到gps150应该都没有问题  因为9.7的原因，整个动力输出感受确实和我之前试驾的s350没有太大出入，然后310这个车子呢也是有一点偏高转的，虽然动力确实比较猛，但是呢不会像日系踏板那种扭一点油门就来感觉，这个车主主要还是在gps80过后的发力比较猛，  然后310m起步的时候很肉，很笨，基本上要全油门，这个方面的体验比较差，过了30以后才正常，不过起步是没有抖动感的，和挡车一样，非常丝滑  还有310m在低速的顿挫感觉比较强，发动机牵引力比较重，会让你感觉一扭油门有点冲，一收油等于急刹，加上上吊架的原因，起步以及低速轰油门呢车身会上供，平稳感比较差，让人感觉不舒服，和之前弯道情人的体验一样，不过这个车的玩乐属性是比较重的，所以这个问题可以选择原谅他  发动机运行品质算是我目前所骑的踏板里面比较差的类型了，在5500转以前有大颗粒的抖动感，非常不顺滑，真的就是发动机里面有颗螺丝的感觉。就是那种麻麻赖赖的运行体验，像冲击钻一样，不过在5500转以后会越来越顺滑。这种感觉会明显的消失，在4000转左右是最为明显，全段的震动控制偏差，震感明显，能让你手部感到麻麻酥酥的那种程度，不过脚踏以及坐垫这些地方是没有明显震感的   像这个车子如果你是暴力驾驶一把油上去，一把油下来，那么还是挺爽的，因为他会快速的跳过运行品质比较难受的这个转速区间，但是佛系驾驶就很难受了，你会一直停留运行品质最粗糙的这个阶段，骑这个车必须得让他的速度波动起来才行，很不适合稳在某个转速或者速度区间来行驶的，总结就是低转难受，高转还行，总体不怎么样，但是动力是可以弥补一部分的运行品质不足的，并且对于这台车的人群定位来说，买这台车的都是可以接受这种粗糙感的  怠速抖动一般，坐垫下方有很明显的冲击钻感受，排气声音也比较大并且不好听，很散很噪   油耗反而是这台发动机除动力以外表现最棒的地方，实测暴力驾驶竟然只有3.8，配合12升的油箱，续航300公里还是没有问题的.

操控：7.6分
310m真的是越骑越轻的一台车，除了在这个级别只有1390的轴距以外，他的车架主体更短，虽然186公斤的车重，但是实际骑行起来并没有多余的重量感，在低速控制起来没有任何生拉硬拽的别扭，龙头转向非常灵活细腻，且转向半径很大，在极低的速度下行驶也不会有任何抢把的感觉，整个操控调教和雅马哈是非常相似的，车架刚性和减震支撑性都还可以，压弯时的重心略高，和s350的感觉是不一样的，总体来说这个操控表现属于正常，不是特别优秀    因为是偏灵活的调教，310在高速抗横风的表现略差，gps130往上会缺乏稳重感，并且高速弯有一股应力，导致车子压弯困难   减震方面用的是重庆渝安的，这个配置一般，后减震是5段可调的，不过这个减震总体来说还是偏硬，速度较快的细碎路面，胃都能颠疼，一定要消化好再骑车，总之这个减震是没什么缓冲感的，滤震感受比较生硬，至于颠簸路面的车身稳定性这个不用担心，这个级别就没有差的   刹车方面，310的刹车手感还是非常细腻且线性的，就是前刹偏软，后刹制动力比前刹更重，对于性能踏板来说，是不合格的，不过日常也算够用，高速急刹问题也不大




价格：9分
从内到外，在这个级别性价比最高的踏板没有之一  配置1.电动风挡(不过是杠杆版本，比较简陋)          2.无钥匙启动以及全车电动控制设备          3.前后博士abs系统          4.正新sc01轮胎，干路和湿路表现都还不错          5.内置胎压检测          6.全车led灯具，并且大灯表现相当不错



质量：8分
小毛病还是有，内置胎压检测老是坏，还是坐桶灯导致烧保险的问题，其他的大问题倒是没有，就是不知道后期发动机稳定性如何，保值率在升仕车型里是相当高的，但是在市场上来说，偏差

外观：	8.5
动力：	7.5
操控：	7.6
价格：	9.0
质量：	8.0
综合平均分：	8.1

基本26000多的价位，310m综合表现相当不错，从内到外都对得起这个价格，除了运行品质偏差以外，没有硬伤