安全第一！盘点Honda摩托车配备的安全保镖

对于摩托车而言，安全是至关重要的课题。特别是与汽车相比，摩托车采用两轮结构，没有外壳抵挡，驾驶员直接暴露在自然环境中，这些结构特点，对摩托车安全设计提出更加苛刻的要求。从设计一开始，Honda就将安全概念和乘骑防护作为最高原则，不断引入新理念、新技术、新材料、新产品，持续提升乘骑安全水平，为骑手创造充满乐趣且高安全系数的旅途。这里，就让我们在Honda家族中做个简要巡览，会会这些身手不凡的“安全保镖”吧！

安全气囊

毫无疑问，金翼已经成为豪华旅行车的标杆和代名词。自1975年问世以来，金翼就根据市场潮流和骑手需求、审美趣味而持续不断地进化，与时俱进、历久弥新，因而被称为“两个轮子的教科书”。

在安全配置方面，金翼GL1800 AIRBAG是市面上唯一配置了安全气囊的摩托车。众所周知，与驾驶汽车不同，乘骑摩托车时骑手直接暴露在空气中，万一发生追尾或碰撞，骑手就面临极大安全威胁。这方面，Honda取得重要研发突破，为金翼配置了世界首款摩托车安全气囊。万一发生碰撞时，气囊能够快速膨胀，吸收骑手前冲的能量,降低骑手的伤害程度。当金翼发生追尾或碰撞时,从传感器感知到安全气囊完全打开, 只需极短时间，能够及时有效地保护骑手安全。

辐射式卡钳
CBR650R大量吸收了超级跑车“火刃”CBR1000RR的元素，配置了全包式导流罩，勾勒出优雅流畅的整体轮廓。 当然，只能疯跑那是烈马；动如脱兔、静若处子，收放自如才能称为骏马！

为此，Honda为CBR650R配置了强大制动系统，前轮安装了2只310mm大型浮动盘，由4活塞卡钳掌控；后轮安装了240mm单盘，匹配单活塞卡钳。需要指出的是，CBR650R配置的卡钳是辐射式卡钳，紧固卡钳的螺栓与轮轴垂直，在骑手猛烈刹车急剧减速时，感觉制动力更集中、更灵敏、更均衡，提供更强的制动力和更精准的反馈信息，襄助骑手更加平稳自信地收住飞驰的脚步！

扭矩控制系统

当下，最新一代非洲双缸已经晋级到CRF1100L Africa Twin。这台排气量已经扩大到1084cc的直列双缸，动力水涨船高，最大功率提高到73kW/7500rpm，最大扭矩则强化到105Nm/6250rpm，双双超越了上一辈非洲双缸。

高举“真正越野”大纛的CRF1100L，奔跑的路况很复杂，每次远征可能都包含了沥青路、水泥路、沙砾路、荒土路、泥巴路、晴天路、雨天路等，需要对牵引力进行精准的控制，避免出现轮胎过度打滑等各种情况。为此，Honda为CRF1100L配置了扭矩控制系统（HSTC），并将3阶扩大到7阶，从富于攻击性越野驾驶的1阶，到能够在湿滑路面上提供最大安全系数的7阶，大大拓展了使用范围，让征服之旅更安全、更自信！

ABS防抱死制动系统

质朴内敛的经典街车造型、雄浑圆熟的动力、自然轻松的操纵、舒展惬意的乘骑……这些优秀品质，让CB1300性格宽容、用途广泛，代步、通勤、兜风、巡航、旅行，无论哪个场合都不会失礼。

与从容稳重的定位相匹配，CB1300强化了安全设计，配置了大型盘式制动系统，前轮安装了2只310mm制动盘，配上4活塞卡钳，后轮则由256mm单盘+单活塞卡钳司管，只需两根手指轻轻一搭，强大的制动力就迅速拉住风驰电掣的“风火轮”。进一步提高刹车安全系数的，还有标配的防抱死制动系统。CB1300所配置的ABS以高频监测车轮，必要时迅速介入调节制动力，确保车轮不被锁死，增强了猛烈刹车时的车体稳定。

CBS联合制动系统

说起经典踏板车，Honda PCX是资深骑手们耳熟能详的车型。而目前在售的PCX，则以更多的动力，更快的速度，更丰富的配置，将驾驶舒适愉悦水平推向新的高度。

PCX的前轮安装了220mm的较大制动盘，匹配的不是单活塞或双活塞卡钳，而是罕见的3活塞卡钳！为什么是3活塞卡钳？这里隐藏了一个秘密，那就是Honda的联合制动系统。当骑手单独操作前刹车杆时，一切都是中规中矩；但是当骑手操作后制动杆时，此时激活的不仅是后刹车，还同时激活前刹车，这样就能提供更强大的制动力，减少制动距离，提高安全系数。