被版画配色耽误的中排街车，无极525R车型展示

不久之前向大家介绍了高金的中排街车，Flame 500；很多车友在评论区留言，想看无极旗下的街车 525R的对比；既然答应安排，今天主角自然就是无极525R了，售价33980元。


整体外观来看，无极525R要比Flame500的造型设计上要顺眼一些；不光是因为灯组造型的“大众脸”更容易让多数人接受，主要还是整体的元素都体现出的一致性。看起来要顺眼一些，当然是在不看配色的情况下。


从正面观察，无极525R继承了自家街车的设计风格，与300R，500R都有一定的相似度，同样的也保留了当时的年代感；在KTM 旧版的DUKE和春风NK系列等车型上，都能找到相似的设计语言。


“瓜子脸”车头，采用一体式的灯组设计，“额头”两侧是LED灯带，近光灯位于“嘴部”位置，上方则是远光灯。转向灯并没有集成到大灯灯组之中，而是位于左右两侧。无极525R与高金Flame 500一样是个光头，车头是没有风挡的。

TFT液晶仪表的可读性略微优于Flame 500，提示灯分布在仪表两侧的黑边位置。




需要细说一下，离合牛角和刹车牛角手感要略好于Flame 500；手把胶和开关按键的手感，相差不多；红色按钮的在质感上要略逊色于Flame500。


17.2L的油箱在外形设计上可以给个好评，线条比Flame500的走线要流畅很多；坐垫过渡的造型要收窄了一些，骑乘感受个人偏好525R的风格。涂装上就比较魔性了，采用对比较为强烈的两种颜色做配色，视觉上给人一种战锤配蕾丝的混搭感觉；当然，应该也会有喜欢这种风格的车友。


偏向运动的分体式坐垫，在感官上与整车风格是相符的，主坐垫前端采用了收窄设计，方便腿部夹持，座高785mm。后座的坐垫面积算是比较大的，但是这类车型后座的感受是不会太舒服的。在后坐垫两侧配置了一对扶手。

无极525R 尾灯设计具有一定辨识度，转向灯设计在了牌照架上；车尾设计要比Flame 500协调。


前挡泥板的设计感觉Flame500要好一点，问题不是差在做工质感上，而是在造型上。


水箱散热器的迎风面同样没有水箱护网；在水箱两侧有一对带“金边”的装饰件，让水箱位置看起来显眼许多。


脚踏的做工质感与高金的做工水平差距不大，都属于国产中较好的水准。


525R排气的质感上要略微差一点，哑光黑色的尾段上可以看到无极的logo。


配置方面，Flame500和525R都配置了前120/70-17后160/60-17的倍耐力Angel GT轮胎。两款车避震都采用KYB品牌减震，高金Flame500前减震为黑色，525R则采用了金色减震。

前刹车采用φ298mm双碟搭配日清四活塞卡钳；后刹车采用φ240mm搭配日清单活塞卡钳；在手感上要比高金Flame500的手感要好一点，实际刹车能效的表现，以后有机会再实测对比吧。


高金的flame 500和无极 525R的发动机都是抄的本田500cc双缸发动机，两家抄的同一份作业，在掌握水平肯定会有所差异，但是不会差太多。无极525R搭载的494cc水冷双缸发动机，缸径*行程 68*68mm，拥有最大功率39.6kw@8500rpm；最大扭矩50.5Nm@7000rpm的动力储备。整备质量 188kg，比高金整备质量210kg要轻一些。

总结：由于条件约束，525R没有与Flame500一同对比；但是整体上来看，无极525R相较于Flame 500是略好一点的；做工水准上相差不大，某些细节可能高金还要略好一点；设计上525R更成熟一些，动力也略占优势；当然配色上有点另类。对于骑行感受方面，小编还没有亲测暂不评价，欢迎车友们在评论区补充，发表自己的感受。