同级对手颤栗吧！凯旋Trident 660金卡纳抢鲜体验

自凯旋Trident 660被爆出确定进入中国市场之后，这台别致的小车就成了同级别排量中最令人期待的产品。而在中国台湾、中国香港等市场陆续上市，也更加牵动着内地车友对它的渴望。终于，在距离北京摩展正式公布其86,895元的售价四个月之后，我们也终于得到了与它亲密接触的机会。

与以往常规试驾不同的是，凯旋在正式开放媒体试驾之前，率先组局安排了一波金卡纳场地练习活动。在这个更加考验车辆灵活操控与动力衔接的环境下，不由得让我们对Trident 660的表现更加期待。

如果您对金卡纳运动有一定的了解，那势必会知道在这种高频率、小半径转弯/掉头状态的操控下，除了考验最基本的控车技巧之外，对于车辆的操控灵活性、车架刚性、动力衔接、抓地力等都有着极高的要求。

在此之前，我与Trident 660只在北京摩展上有过一面之缘，在那种比肩接踵的环境下也没有更好的端详其真容。因此我对于Trident 660的视觉印象还停留在宣传图册中的二维平面视角。而本次见到实车之后，又一次刷新了我对它的认知。

首先Trident 660的实车并没有图片中看起来那么娇小，805mm的座高其实还是有一定的准入门槛。相对应的，本田CB650R的座高为810mm，川崎Z650的座高为790mm。就座高方面来讲属于同级别中的主流水平。不过它的重量却在一定程度上降低了操控难度，毕竟它的整备质量才189kg。

而当你完成起步，把支撑脚放回到脚踏之上，属于Trident 660的那种灵巧迅捷才彻底爆发而出。得益于1401mm的轴距，使得Trident 660在转向时能够拥有更小的半径。这种操控方面的优势在金卡纳场地上被放得更大，使你在绕桩桶时能够用更紧致的线路来通过。

同时对操控敏捷性带来提升的还有它不到190kg的整备质量，灵巧的车身在变向、翻身时能够做到迅速倾倒，配合手上的油门动作完成车辆的侧倾、竖直动作。

哦对了，说到动力，Trident 660所搭载的三缸发动机算是凯旋的标志之一了。“小电钻一般”可以完美形容它的声浪和动力输出体感。在金卡纳这种相对整体速度较慢、但有反复急加速和急刹车的特定场地下，车辆的功率表现反而不如扭矩更为重要。而这颗660cc的三缸发动机不仅拥有65N·m的最大扭矩输出，并且从3600rpm开始就能获得90%的扭力爆发。这一点在车辆急减速、转速下降之后的加速衔接尤为重要。

在现场繁复的掉头桩、定圆桩之后，你只需要随着路线拧下油门，Trident 660的加速感会零延迟地传递到轮胎上，并且将车辆重心扶正奔向下一个目标点。而在这个过程中，并不需要像在赛道中那样，时刻考虑保持转速在高速域下以获得最大扭矩，甚至全程仅用二档就完成了这个不算小的金卡纳地图。而Trident 660随叫随到的加速感是在跑图过程中令人印象最为深刻的一点。

另外一个给人深刻印象的点，是Trident 660那个180/55-R17的后轮尺寸。在一台身形娇小的中量级排量街车之上，只凭视觉判断的话，似乎很难让人理解这个轮胎搭配。但是当你真正开始辗转腾挪，去大倾角过弯、去努力逼近它的极限时，你会发现这个180尺寸的后轮所带来的不仅是夸张的视觉效果，同时还有深不见底的极限以及处之泰然的从容感。

Trident 660前后均采用Nissin（日清）刹车配置，但略有遗憾的是不具备后轮ABS单独关闭功能，在金卡纳场景下有些白玉微瑕的既视感。不过倒也可以理解，毕竟这是一台主打公路骑行的车辆，金卡纳、非铺装等极致情况下的需求还不足以让厂方进行单独调校，仅是就事论事聊一下Trident 660在金卡纳运动中的些许不足，而这对于专业金卡纳玩家也并不足以成为选择障碍。

前后Showa品牌避震在弯道中带来的支撑性非常到位，压缩柔顺，回弹有力，在变换车辆重心时起到了非常良好的衔接作用。想必应用在跑山场景下那种接连变向、翻身的路况中，会给人更加强烈的人车合一的默契感。

短短的半晌场地骑行，已经勾起了我对Trident 660强烈的驾驶欲望，并不满足于在金卡纳场地中，同时也更想尝试它在更多路况环境下的表现。在重庆摩博会后，我们也会立即着手安排正式的试驾体验项目。（嗯！一切都是为了工作，可不是为了解馋过瘾~）

不过话说回来，在目前国内主流的600cc中量级街车产品中，Trident 660所要面对的是川崎Z650以及本田CB650R的前后夹击。前者作为国内老牌“性价比品牌”，与Trident 660拥有接近一万元的价格落差，而后者虽然在定价方面突破十万元大关，但是“四缸神话”以及本田自带的品牌信仰光环，还是足以征服部分梦想之翼拥趸的。

不仅如此，CKD之后的KTM 790DUKE以及自主品牌QJMOTOR追600也都凭借着各自的拿手绝活在同级别拥有一定的受众群体。不过Trident 660凭借着目前同级唯一三缸发动机的噱头、在动力输出以及操控灵活方面的优势、以及凯旋品牌那种特有的英伦绅士范儿，想必拥有足够的实力在当前市场掀起一番腥风血雨。